全文获取类型
收费全文 | 3335篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 2572篇 |
综合类 | 268篇 |
水路运输 | 151篇 |
铁路运输 | 205篇 |
综合运输 | 157篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 84篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 212篇 |
2013年 | 259篇 |
2012年 | 405篇 |
2011年 | 504篇 |
2010年 | 352篇 |
2009年 | 254篇 |
2008年 | 208篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 98篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有3353条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
针对当前的增程式电动汽车增程效果不明显、增程器体积大、转换效率低等问题,对往复活塞式发动机与转子发动机的结构特点与工作原理进行分析,设计了一种新型电动汽车增程器。该增程器是一种钟摆活塞式电控发动机,无须通过曲柄连杆机构转化为旋转动力驱动发电机,并利用微机控制点火系统、燃料供给系统。经研究表明,该设计能有效节省空间,提高能量转换率,降低排放污染。 相似文献
72.
73.
75.
昆明公交集团有限责任公司 《交通节能与环保》2015,(3):1-6
增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车,它结合了混合动力车、纯电动车的优点。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电,发动机可采用燃油型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式、电量保持模式。当工作于增程模式时,节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车,是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大,高速运行平稳,刹车能量回收效率高,结构简单易维修,在当前混合动力车故障率较高、纯电动车续航里程短的情况下,是一种较为适用于城市公交的新能源客车。 相似文献
76.
如果你选择汽车充电和加油一样便捷,电池如同油箱一样反复使用而不受衰减的困扰,您会怎样?如果购买纯电动车既能享受政府的补贴使用成本又低廉又能为环境保护做出自己的一份贡献还能保证正常的运营,您又会怎样?十月的北京秋意正浓,在这个收获的季节,本刊有幸聆听重庆恒通电动客车总经理邓平先生对纯电动客车阐述。重新认识客车电动化纯电动客车需要发展吗?答案是肯定的。纯电动客车未来能发展好吗?答案是未知的。不过如果还按照现有的发展模式走下去,同时不进行任何改变的话,纯电动客车的发展或许会走进死胡同。 相似文献
77.
78.
79.
张学丘周昌水杨精锐章凡刘新华 《汽车科技》2022,(2):11-17
纯电动车电驱总成刚体模态频率较传统燃油车的动力总成刚体模态频率高,容易与底盘以及车身模态耦合,发生共振,引起路噪低频轰鸣声。目前较多的电动车为了降低电驱啸叫,提高电驱的隔振率,电驱采用二级隔振系统。二级隔振系统有两个共振峰和一个反共振峰,相对于单级隔振系统增加了共振的风险,但可以利用反共振峰降低副车架的振动。本文通过三个不同的样车,分别做不同工况的路噪测试,研究电驱刚体模态与路噪的关系,并总结得到电驱总成在整车上的模态需要与轮胎和车身模态避频,而在轮胎激励力较大的频率处,可以将电驱设计成吸振器,降低车架的振动,从而降低路噪响应。 相似文献
80.