沪去年客运总量63．56亿人次今年新开冷僻地区公交30条

2013年上海市完成客运总量63．56亿人次,同比增长2．1％;日均客运量1742万人次。轨道交通占比重39．4％,继续保持上升趋势;地面公交占42．6％,仍居基础性地位;出租汽车占16．9％。公路长途旅客发送量3720万人次,同比下降0．8％。道路货物运输量4．38亿吨,同比增长2．1％。     

加强学生思想政治教育时效性的研究

中国共产党十八届三中全会召开之后,本文作者遵照学校党委相关要求,认真回顾和审视了过去一段时间的学生思想教育工作,以实践的标准,肯定了成功的做法,总结了一些工作经验,发现了差距和不足。本文的着力点主要在于,围绕学生思想教育这个老课题,在思想上力求创新,在内容上力求创新,在方法上力求创新,努力回答在实践中如何把思想认识从那些不合时宜的观念、做法和体制的束缚中解放出来,从对马克思主义的错误的和教条式的理解中解放出来,从主观主义和形而上学的桎梏中解放出来等问题,努力使发扬革命传统和创造新鲜经验能够有机结合起来,以促进学生思想教育工作的自觉性和科学性,开创学生思想教育工作的新局面。     

为什么要让市场发挥决定性作用——对中国经济发展的纠偏

现今我国东部劳动生产率的增长受教育水平的制约,很有可能慢于生活成本驱动的工资增长速度。同时政府在土地和资金方面向内地倾斜的政策使内地投资效率低下和政府债务不断累积,由此可能积累起金融和经济风险。本文表明,市场应成为配置资源的决定因素,通过要素的自由流动来促进经济的高质量增长。     

以“文明发展”解构“增长主义”

"增长不等于发展",为了"增长"而"增长",唯GDP总量及其以"高增长"为特征的"增长主义",其逻辑看似积极合理,但并不能解决当今中国面临的增长不平衡、不协调、不可持续的主要矛盾。中国已为"增长主义"付出了沉重的生态与社会代价。因此,解构"增长主义",是为了让"增长"回归合理、可持续的增长速度,保证未来中国"增长"的质量和效益。国际社会种种"去增长"思想理论及其运动对"增长主义"的解构是不彻底的。"文明发展"对"增长主义"的逻辑、价值取向和评价尺度的解构,对于引导中国在可持续的健康增长中实现伟大民族复兴的"中国梦",具有重要的理论和实践价值。     

“十一”黄金周收获满满

2014年国庆节,是祖国母亲的65岁华诞。盘点“十一”黄金周,全公司客运总量达536万人次,同比增长0．18％;营运收入同比增长0．89％,创2012年以来新高;每天配车1400余辆,安全行驶191．78万公里,同比增加2．13％。其中,10月2日又是传统的重阳佳节,客流量达到了峰值,当日客运量达到82．91万人次。     

转变铁路经济增长方式初探

铁路经济增长方式应由粗放外延型转变为以提高总和要素生产率为主的要素效率型，本提出在“九五”期间及以后我国铁路应做好三个方面的工作，以实现经济增长方式的转变。     

试论技术创新对经济增长的作用

阐述了技术创新对经济增长的巨大促进作用，对我国依赖打破旧的计划经济体制和改革开放政策来推动经济增长的作用正在逐步弱化进行了分析，提出了技术创新是确保我国经济增长的根本之路。     

论物流经济对社会经济的影响

本文针对物流经济与社会经济的关系进行研究,分析了物流经济对经济增长、就业、贸易、资源利用效率和环境保护等方面的基本影响。同时,探讨了物流产业转型和物流绿色发展对社会经济的影响,总结出物流经济对社会经济的整体影响及其机制,并提出未来物流经济发展的趋势和建议。     

京沪高速公路交通量、轴载增长规律研究

针对京沪高速公路沂淮江段的交通量、轴载数据特征,对其进行路段划分,根据路段建立了交通量和当量轴载作用次数的预测模型,并分析了交通量增长率与当量轴次增长率的关系。研究结果可为京沪高速公路养护改造规划提供依据,也为类似工程提供参考。