轨面不平顺对高架支承块轨道结构振动特性影响试验研究

针对轨面不平顺对高架支承块轨道结构振动特性的影响进行现场试验,分别从时域和频域对比分析不同轨面不平顺状态下轨道结构的振动响应,重点考虑10～1 000 Hz频率范围内的振动.分析结果表明:轮轨冲击力和轨道结构振动加速度幅值随轨面不平顺幅值的增加而增大,同时也受到轨面不平顺类型和波长分布的影响;轨面不平顺引起的钢轨振动频率主要分布在50～1 000 Hz的范围内,承轨台、桥面板垂向振动频率分布在40～200 Hz的范围内,轨面不平顺的波长分布是影响轨道结构振动频率分布特性的主要因素之一;降低谐波型轨面不平顺幅值0.2mm,可以减小钢轨垂向振动水平14.1dB.建议将轨面不平顺谱加入轨道质量的评价指标中.     

弹性支承块式无砟轨道结构参数动力学优化设计

建立车辆-弹性支承块式无砟轨道耦合动力学模型。模拟落轴试验荷载条件,分析轨下刚度与块下刚度的匹配关系,得出轨下刚度与块下刚度的合理取值范围。在轨道刚度确定的前提下,提出不同运营条件下满足动态轨距扩大限值的弹性支承块式无砟轨道合理结构参数。评估不同半径曲线上铺设弹性支承块式无砟轨道时重载货车和快速客车的运行安全性和舒适性。研究隧道内弹性支承块式无砟轨道与隧道外有砟轨道过渡段动力学问题,结果表明:将有砟轨道向隧道内延伸一定长度可明显改善连接处轨枕的受力状况,同时使支承块免受雨水侵蚀。延伸段长度以10～20 m为宜。     

格构墩斜撑安装施工技术

干海子特大桥为交通部西部山区科技示范项目依托工程,是一种新型的钢管混凝土桁架连续梁桥。墩柱采用了钢管混凝土格构墩结构形式,高墩之间的各跨不仅墩位较高,且跨度较大,因此高墩的墩顶设置了斜撑以加强本桥结构的稳定性。由于该桥所处地理位置的特殊性以及其自身的结构特点,斜撑安装施工须在主梁安装到位后且混凝土灌筑之前完成,保证施工进度和施工质量尤为重要。在格构墩斜撑安装施工技术方面进行了深入研究和总结。     

苏州市人民路北延宽幅钢箱梁顶推施工技术

结合苏州人民路宽幅钢箱梁在不中断沪宁高速通行下顶推施工实际,对顶推施工方案进行分析,并介绍了顶推施工过程中的关键技术。     

铁路96m双线钢桁架梁顶推施工技术

介绍了铁路96 m双线简支钢桁架梁顶推施工技术,该技术因地制宜充分利用现场的辅路空间,采用上滑道集中、下滑道间隔连续,军用八三墩搭设临时墩方法,完成了钢桁梁顶推架设。另外还介绍了在顶推和落梁过程中应该注意的问题。     

跨既有线门式墩箱梁架设施工安全管理技术

结合成绵乐铁路客运专线青白江双线特大桥37号～39号跨既有线门式墩箱梁架设实例,介绍了在给定时间段内跨既有线门式墩架设箱梁的施工方案和安全措施,对类似施工具有一定的借鉴意义。     

下穿铁路框架桥管幕法超前支护施工技术

针对大跨度、长距离下穿铁路框架桥施工,介绍了在确保铁路正常运营和行车安全前提下,通过采用管幕法顶进下穿铁路框架桥的施工技术,缩短了施工时间,保证了施工质量,减小了施工对地面及周围环境的影响。     

超高空心薄壁墩液压爬模施工技术

介绍五里坡特大桥百米超高空心墩墩身施工,重点介绍液压爬模施工技术。     

桥梁悬臂施工0号块高程控制

桥梁悬臂挂篮施工高程控制不仅直接影响到桥梁是否能顺利合龙,而且影响到最终成桥线形是否满足设计要求。本文以一具体悬臂施工为背景,阐述了0号块立模高程与设计高程的偏差,并深入分析了其成因,提出了具体可操作的解决措施,希望对类似工程提供借鉴。     

隧道斜井进正洞挑顶施技术

随着我国经济的快速发展,高等级公路建设也日益加快,对工程质量及进度要求很高.本文结合国家高速公路十堰至天水联络线(G7011)陕鄂界至安康公路旬阳特长隧道施工情况,介绍了由于隧道洞口位于特殊地理位置,采取斜井进正洞挑顶施工的方法及要点.