武汉天兴洲公铁两用长江大桥Ⅰ标段总体施工方案研究

简要介绍了武汉天兴洲公铁两用长江大桥Ⅰ标段的总体施工方案,着重阐述了主塔及其基础、钢梁整节段架设、40 m铁路预应力混凝土箱梁等关键施工方案、方法,总结了施工技术创新点。     

基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析

整体长联刚构体系具有整体刚度好、行车舒适、后期养护少等诸多优点。墩梁结合部是该类桥梁的关键传力构造和复杂受力部位。文中以杭绍甬高速公路杭州至绍兴段7×30 m整体长联T梁高架桥为工程背景,通过梁元-实体元混合建模方法,研究墩顶结合部在不利工况组合下的应力分布规律。分析表明,梁元-实体元混合模型克服了“二次分析”模型中边界条件选取的难题,可以精确地用于墩梁结合部的复杂应力分析;通过梁元-实体元混合模型,可以很好地模拟桥梁纵向压应力由T梁截面向现浇段截面的传递和扩散规律;墩梁固结区域梁体上翼缘拉应力较大,后浇UHPC薄层是有效的抗裂增强措施;UHPC薄层与梁体结合面的最大剪应力为0.37 MPa,采用常规界面处理措施,界面抗剪强度即可满足设计要求     

缓倾岩层隧道衬砌掉块病害分析及处治研究

以某高速公路缓倾岩层隧道掉块病害为研究对象,结合隧道水文地质条件、竣工资料及病害情况,分析隧道掉块病害产生的原因,根据隧道现状提出不同的处治方案。从结构安全、轮廓净空、防水性能、施工便捷性、施工工期五方面进行对比分析,提出整体拆换、二衬拆换、钢板锚杆、格栅拱架锚网喷4种方案,对比后,选择整体拆换和格栅拱架锚网喷联合处治工艺,治理效果良好。     

高烈度地震区辅助墩对大跨斜拉桥地震响应的影响

为研究辅助墩设置数量对大跨度斜拉桥地震响应的影响规律,文中以位于高烈度地震区的澜沧江大桥为工程背景,采用数值分析方法,利用有限元软件midas Civil 2020对该斜拉桥分别建立1,2,3个辅助墩方案有限元模型。利用非线性时程分析法进行地震作用下的主塔及主梁关键截面内力及线形分析,得到不同方案的变化特点。计算分析表明,随着辅助墩数量的增加,主梁、塔顶位移显著减小,主梁、塔底内力有所降低,但设2个辅助墩和3个辅助墩方案的变化并不显著,且对提高结构整体刚度贡献有限,故从经济合理的角度来看,本桥设置2个辅助墩较为合适。     

大跨度桥梁顶推施工监测技术研究

顶推施工由于对线路运行影响较小,在跨既有线桥梁施工中得到了广泛应用,施工过程中监测技术的运用对于保证顶推施工的质量及安全具有重要意义。针对北环铁路分离式立交顶推施工制订了监测方案,建立模型对施工过程数值进行了计算,整个顶推施工过程中对导梁变形、箱梁应力、中线偏位、桥墩位移等项目进行了全过程监测,将采集的实测数值与计算理论数值进行实时对比,以对顶推各阶段进行施工控制,保证了顶推施工的安全平稳完成。顶推就位后的精度满足设计及规范要求,取得了良好的施工效果。     

防浪与胸墙高程控制设计优化

护岸防护工程中防浪胸墙顶高程主要由潮位和波浪爬高确定,在台风频发的沿海地区,由于水深浪大,为了满足防洪设计要求,采用传统的海堤结构断面,需要较高的堤顶及防浪强高度,严重影响景观和后方土地开发利用。本文以某人工岛项目为例,探讨降低防浪墙顶高程和控制越浪的设计优化方案,为工程设计提供参考。     

预制梁底楔形块精细化施工工艺

高速公路装配式预应力混凝土桥梁结构设计中,多采用混凝土楔形顺应线路坡度。在施工过程中,采用精细化施工工艺,可有效提高楔形块施工精度与质量。基于此,从模板设计与安装、混凝土浇筑、成品验收三个方面探讨预制梁底楔形块精细化施工,并提出质量控制要点,以提升预制梁安装精度、确保桥梁结构的耐久性及稳定性。     

混凝土铺面联锁块抗压强度试验方法建议*

铺面联锁块已在我国水运工程道路堆场得到广泛应用。联锁块形状是异形的,具有双向联锁作用,其抗压强度是JTS 257—2008《水运工程质量检验标准》中要求的必检指标。GB/T 28635—2012《混凝土路面砖》及 GB 32987—2016《混凝土路面砖性能试验方法》中抗压强度试验方法没有规定异形块体承压面积的测定方法,不能满足联锁块抗压强度试验检测的需要。为此,通过分析国内外相关标准,结合工程实际所采用的试验方法及检测经验,提出了具有水运工程特点的联锁块抗压强度试验检测方法,以正确评价联锁块抗压强度,保证联锁块铺面工程的安全性,促进水运工程道路堆场的高质量发展。     

隧道衬砌分岔裂缝特征提取研究

随着高速铁路的快速发展,高铁隧道的病害问题逐渐受到重视,而隧道衬砌分岔裂缝发育造成的衬砌剥落掉块已成为常见的隧道病害之一,因此对于分岔裂缝的检测与防治十分重要。基于数字图像处理的隧道衬砌裂缝特征提取研究方面,国内外专家学者已经做了很多工作,但大都基于单线裂缝,针对分岔裂缝的特征提取研究还很少。利用MATLAB软件编程,在单线裂缝特征识别的基础上,通过对分岔裂缝进行分支化处理,提取了分岔裂缝的拐点特征。并加入了分岔点生长编码作为分岔裂缝新的裂缝特征,该特征能够量化分岔裂缝的初始生长方向。经裂缝匹配试验验证,不同时期的分岔裂缝图像,其拐点特征和分岔点生长编码特征能够达到高度匹配。两种特征能够为分岔裂缝的机器自动化识别提供可靠依据,进而为实现隧道衬砌剥落掉块预警奠定基础。     

垂直荷载作用下高速铁路摩擦桩基础平面布置形式的三维有限元分析

以几种可能的桩基础平面布置方式为研究对象,通过3D有限元计算,就群桩基础的沉降与桩顶荷载这两个主要问题对前述桩基的不同布王形式进行了分析评估.以尽可能地发挥桩的承载能力、减少沉降和降低工程数量为主要目的.探讨了上述几种桩布置形式的优缺点,并提出了相应的桩型布置的原则与建议.