福宁高速公路声环境探讨

通过对福建省福鼎宁德段高速公路声环境现状的调查研究,采用类比分析的方法,确定其沿线所要保护的声环境敏感点,合理科学预测交通噪声对声环境的影响,提出减轻噪声污染的若干措施。     

模型驾驶室室内声场的研究

车内低频噪声直接影响其乘坐舒适性,应用有限元和模态分析技术对一模型驾驶室的结构振动和室内噪声耦合问题进行了分析研究,利用ANSYS有限元软件和声学分析软件计算了驾驶室的结构动态特性和空腔声学特性,并与试验模态作了比较。在此基础上,利用声-固耦合理论对驾驶室结构振动与室内声学灵敏度进行了研究,得到一些有价值的结论。     

基于声固耦合非线性系统的汽车车内噪声计算研究

采用具有线性和非线性连接子结构的自由界面模态综合法，建立整车系统声固耦合非线性动力学模型。用该模型对发动机激励产生的车内噪声进行数值仿真，并通过试验对仿真结果进行验证。     

输油气站区阴极保护中的干扰与屏蔽

干扰和屏蔽是管道输油气站等结构密集区阴极保护中要解决的主要问题,干扰通常表现为对管道干线阴极保护系统的影响,而屏蔽则是区域内部地下金属结构紧密邻近所造成的。讨论了输油气站区阴极保护中的干扰屏蔽现象及解决措施,通过干扰电流最小化处理,部分阳极限流输出及安装排流电极等措施,可控制乃至排除干扰;而多组阳极分散布置,远/近阳极互为补充以及牺牲阳极材料做接地,则可有效减缓屏蔽。     

PLC控制系统的抗干扰措施

论述了影响 PL C可编程控制器可靠性、安全性等性能的干扰源 ,对各干扰进行了分析 ,提出了抗干扰的措施、方法。     

一种进一步降低轿车空气阻力的方法

本文首先简要地分析了声激励减阻机理，然后，针对类似桑塔纳车身的模型采用了声激励的方法进行了减低空气阻力的研究，得出了声激励参数，方式和减阻效果的关系，并且对此进行了一定的分析，表明利用声激励方法可以进一步降低此类车身的空气阻力。     

铁道机车车辆的电磁兼容性(一)

由于种种原因,近年来对铁道技术的电磁兼容性(EMV)的要求越来越高,为此开发了铁道机车车辆EMV设计方案,以达到减小干扰辐射和提高抗干扰性能的目的.测试结果表明这些措施是有效的.文章概述了有关铁道机车车辆和EMV的基本情况.     

加肋截顶锥壳在空气及水介质中的受激振动与声辐射特性研究

加肋截顶锥壳是一类重要的船舶结构，本文对该结构在给定点受激励力激励后在两种不同介质中的振动与声辐射特性进行了分析研究。     

正馈线位置对通信线上感应电压的影响

本文是部分感应电压系数概念的应用，通过计算与正馈线位置相关的部分感应电压系数λs，讨论正馈线位置对通信线上感应电压的影响，分析表明，当通信线与铁路的距离小于4．5米时，正馈线位于支柱外侧较好，而当通信线与铁路的距离大于4．5米时，正馈线位于支柱内侧好。     

小型军用汽油发电机组声特征信号控制的实验研究

在对某小型军用汽油发电机组噪声的声压、声强测量和声激励的计算机数值模拟的基础上,进行了该机组机动密闭式隔声罩的设计研究,实验证明该型军用汽油发电机组的声特征信号得到了有效的控制。