声音

不改革，哈飞汽车不可能发展好，只能等死。哈飞只有摒弃老国有企业观念旧、惰性重的缺点，大力阔斧地进行一次改革.     

合成迷思 全合成机油≠万灵丹

前段时间，某些汽车网站论坛也像演艺圈讨论女明星真假奶一般，针对某品牌机油是否为全合成的议题展开激辩，结果引导了部分车主产生“非全合成不用”、“非某某品牌机油不用”的观念。事实真是如此吗？作为车主，有必要搞清楚自己的车应该用什么机油，以及机油分类的概念与道理。     

低价值客户真的不重要吗?

你或许有过这样的经历：当你在银行里无聊的翻着1日报纸，准备出一个小时或者更长的时间等着扩音器机械的声音叫出自己的号码的时候，总会有人理直气壮的插队到你前面——因为他是VIP客户。     

合成材料测试须注意的问题（三）——样品处理和取样及标准、数据的引用

3 样品处理和取样 3．1 取样和制样 聚合物材料是由大小不一的高分子链组成的，在结构上与金属材料有根本的差异。这些大分子链是运动的，对温度的依赖性十分明显，运动程度越大材料的韧性越大，这是因为随大分子链的运动程度增强，使应力集中减少，许多能量由于很大的力学衰减而以热的形式逸散，从而增大了破坏所需的能量。因此，材料的性能与温度的关系很密切。如冲击性能、硬度、蠕变等性能和温度密切相关。为了获得与标准值具有可比性的测试结果，必须注意测试的环境温度。     

嘉实多磁护合成润滑油

产品特点：“未启动,先保护”。特有的嘉实多磁护智能分子紧紧吸附发动机，随时准备，为爱车发动机提供全天候的完美保护。     

材料技术令汽车越来越轻

在环保日益受到重视的今天,各种节省能源的新技术如电动混合燃油汽车和燃料电池汽车的研究开发都受到了各大汽车制造商的青睐.但是另一方面,利用铝或其他轻质金属来减轻汽车重量同样可达到节省燃料的目的.人们把这种技术叫做汽车"快速减肥术".目前各种轻型材料如铝合金、高强度钢、合成塑料、镁、钛和陶瓷在汽车中的应用越来越广泛.     

无伸缩缝桥梁合成梁式结点的受力性能和试验研究

提出一种受力性能介于整体式和半整体式桥台无伸缩缝桥梁之间的新型的结点构造方式--合成梁式的结点构造.通过有限元通用程序ANSYS建立该结点的有限元模型,研究在最不利荷载情况下的结点受力性能及结点参数对受力性能的影响,并进行了结点模型试验.研究表明,合成梁式的结点可用于无伸缩缝桥梁设计;在满足设计承载力的情况下,桥台的高度和长度宜取小值;桩存在一个合适的相对刚度,当桩相对刚度超过这个值时,对合成梁式的结点受力几乎没有影响.     

技术讲堂

君越音响测评就快出炉 我是贵杂志的一名老读者了，近日刚买了一部2．4精英型君越，对该车的音响效果有些不满意，准备给音响升级。最好原车扬声器和功放保留，升级功放并加一只低音炮，不知此方案是否合理有效？可有更好的方案？原车扬声器Harman／Kardon（6＋2）SRS声音系统。     

RESORBABLE HIGH-STRENGTH ROD FOR FRACTURE INTERNAL FIXATION

Objective To find an ideal biomaterial for internal fixation. Methods Forty rabbits with fracture of the femur diaphysis (superioreondyle) were treated by intramedullary nailing of femur with composites rod of resorbable DL-polylactic acid (PDLLA)-ealcium metaphosphate (CMP), while steinmann‘s pin as control. The fracture healing, the material degradation and its mechanical properties were studied by X-ray films, macroscopic, microscopic and electron microscopic observations. Results No significant inflammatory reaction was found, and all the osteotomies were healed, while material was resorbed. Conclusion The PDLLA-CMP has excellent biocompatibility and mechanical properties, and it can be a promising implant material in orthopaedics surgery.     

轴线模块全挂车大件装载位置确定方法

介绍了轴线模块全挂车3点或4点支撑各支撑分组合成支撑点位置的确定方法。通过计算分析证明了只要大件重心投影与轴线模块全挂车货台形心重合,不受3点支撑分组悬挂配置选择的影响均能保证全挂车各悬挂均匀受力。通过算例介绍了加入连接平台组成的前后非对称轴线模块加长全挂车大件装载位置的确定方法。