错误安装造成后减速器齿轮顶撞差速器壳

一辆江铃TFR54HD型汽车，在一次维修中更换减速器输入轴油封，取下油封后外轴承自然掉下，滚柱从骨架中散落，修理工见滚柱表面有烧损痕迹，遂将外轴承和输入轴油封一起更换了（外钢碗没有与轴承一道更换）。安装后上路试车，行驶几公里后，听到车后面发出一声撞击的响声，驾驶员立即停车检查，发现减速器输入轴有向前移动的迹象，立即打电话向修理厂报修。     

多车型通用的某重卡减速器壳设计

商用车领域通常一种主减速器应用于卡车、客车、等多种车型,发动机的多种布置方式会导致主减的布置方式不同,需考虑不同的输入转向下主锥轴承的润滑。文章通过对不同车型主锥轴承润滑的分析研究,设计一款多车型通用的主减速器壳,并且在包络设计的基础上,利用油道结构对减壳加强,实现轻量化、大刚性的优化设计。     

基于偏相干原理的橡胶隔振器的隔振性能分析

针对橡胶隔振器多激励输入的特点,提出了基于偏相干原理的橡胶隔振器的隔振性能计算方法。在计算模型中,通过去除干扰激励的影响,得到所研究激励传递到被动端的响应,从而计算得到偏相干的隔振率。采用递归迭代算法给出了偏相干隔振率的计算流程。应用该方法分别计算了悬置、前控制臂衬套和扭力梁衬套的偏相干隔振率,结果表明,偏相干隔振率计算方法可以有效去除干扰,得到更为真实的橡胶隔振件的隔振率。     

内河双壳船极限强度分析

对内河双壳船达到极限状态时剖面上的应力分布情况进行假设,采用直接法对极限强度计算的公式进行推导,并对一条内河双壳实船在完整和破损状态的结构极限承载力进行计算与比较.结果表明,所假设的应力分布对这一类型船舶的极限强度的计算结果具有较高的精度,可以用来估算此系列船舶在完整和破损状态下的极限强度.     

摩托车覆盖件造型设计中的工程要求（1）

摩托车的外观造型是一门兼跨机械工程、人体工程、空气动力、美学等多个领域的学科，仅机械工程方面的要求就包括设计、生产、性能和品质等。设计和生产牵涉到企业的方方面面，而性能和品质更牵涉到用户和市场，其中品质要求是所有要求中最苛刻的，反映出一款车的整体质量水平，更体现了一个企业致力于为用户提供有价值产品的理念。     

二氧化碳气体保护焊工艺解析

<正>二氧化碳气体保护焊(以下简称二保焊)主要用于焊接高强度、低合金钢车身,薄板件及中厚板件焊接,如散热器框架、门槛板和车门等。二保焊的使用方法很容易掌握,一般经过专业指导,通过几个小时的练习,即可学会并熟练掌握相关设备的使用方法。虽然能够熟练掌握设备的使用方法,但     

船用薄齿形联轴器机械加工工艺

针对船用薄齿形联轴器的特点进行加工试验研究,制定合理的工艺方案,找出消除缺陷的办法。在试验过程中,通过确定加工设备、装夹方法、设计专用工装、进行加工试验,制定详细的工艺规程,控制工件的尺寸精度及形位公差,保证产品的质量。     

水玻璃精铸工艺升级方案探讨与实践

针对传统水玻璃熔模精铸高污染问题,进行了工艺升级方案探讨,确认硅溶胶薄壳工艺为最佳方案,该工艺从模料、组树、制壳和蜡回收处理方面进行优化升级,彻底消除了酸雾、钠盐的污染,同时也提升了铸件品质。     

物流重卡传动系统的故障检修实例（1）

1东风重卡更换离合器摩擦片引起的发动机振抖 一辆东风重卡发动机在更换了离合器摩擦片后出现明显的抖动。发动机转速提高时，抖动更为严重，导致离合器壳在启动机安装处产生裂缝，致使启动机无法固定，因此，汽车行驶较短距离就要更换被振裂的离合器壳。汽车在拆装离合器后出现发动机发抖的现象，往往是平衡片漏装或错装造成的。制造厂在将曲轴、飞轮和离合器进行组合装配后，都要经过动平衡试验。通过在离合器盖与飞轮的联接螺栓处加装适当数量的平衡垫片，使其达到平衡，保持曲轴平稳运转。