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821.
822.
为研制的适应大负荷,低转速工况汽车十字轴万向节轴承,开发了含油聚甲醛钢背复合材料,通过台架试验和在各种路况上的装车行驶试验,证明该复合材料轴承的全部性能均优于滚针轴承,完全能满足汽车传动轴万向节这类大负荷,低转速滑动轴承的要求。 相似文献
823.
根据汽车车身薄壁件的功能要求,提出了车身薄壁件采用形位公差的必要性,并指出了现行形位公差用于车身设计时所存在的问题。在对现行形位公差标准进行适当的补充的基础上,建立一个比较切合实际和较为完善的汽车车身薄壁件形位公差体系,并在南京汽车制造厂得到了实际应用。 相似文献
824.
本文分析了汽车覆盖件拉延模设计中存在的问题,研究了汽车覆盖件和拉延件的形状特点,详细介绍了拉延模型面设计的一些关键性技术的解决方法,最后给出了系统的功能结构和应用实例。 相似文献
825.
汽车覆盖件是形态复杂的冲压件,它在冲压过程中的变形极复杂,其变形规律不容易掌握,因而在冲压生产实践中必须认真积累经验,并以中逐步总结出规律性,才能逐步提高冲压技术水平,提高冲压件质量,在企业中,进行技术档案的管理与应用将是一个十分有效的途径。 相似文献
826.
东风牌 EQ140型汽车主减速器壳,是装配各减速轴、齿轮的基础件,各承孔间的同轴度、垂直度、平行度要求都很高,又无加工工艺孔,故修复难度较大。大修中,一般采用更换新件方法处理,因此成本高、旧件积压。为解决这一问题,对我单位近200只旧壳做了抽样调查,分析了大量数据。从旧壳磨损情况看,主动锥齿轮后轴承承孔80_(0.051)~(0.021)磨损者达95%以上,与它同轴的孔136~(+0.063)基本无磨损,2-140~(+0.04)孔磨损率为35%。所以,可以说主减速器壳的修复, 相似文献
827.
预应力混凝土梁开裂后的受力性能分析 总被引:6,自引:0,他引:6
基于实体退化壳单元,采用层状模型模拟钢筋混凝土结构,选取恰当的混凝土和钢筋的本构关系,采用弥散裂缝模式,考虑材料非线性效应有效地模拟了预应力混凝土T梁的开裂、屈服和失效全过程,并与试验结果进行比较。分析了T梁在开裂后的刚度及裂缝的位置和发展情况。探讨了混凝土和预应力钢筋在T梁开裂后的应力发展规律。结果表明退化分层壳单元模型对于预应力混凝土T梁的非线性分析有良好的适应性。 相似文献
828.
废气涡轮增压器是保证柴油发动机动力性的关键部件,它由废气涡轮组件和进气泵轮组件组成,其转子轴采用全浮动式轴承压力润滑方式,在涡轮壳与泵轮壳上分别装有密封环,用以防止转子轴的润滑油泄漏.废气涡轮端与排气支管加垫片连接,进气泵轮进气口与空气滤清气用胶管连接,出气口与进气管用胶管连接.由于废气涡轮增压器经常在高温下工作,进入废气涡轮端的废气温度在600℃以上,当柴油发动机处在额定转速工作时,增压器的最高转速高达100 000r/min左右.废气涡轮增压器的故障会直接引起柴油发动机动力下降、油耗增加、冒黑烟、憋车、工作不稳等,并产生噪声.其常见故障有以下几种. 相似文献
829.
针对汽车覆盖件中的非旋转体、异型深拉延产品的制造,分别对其深拉延件进行工艺分析及计算和模具结构的认定,阐述拉延成型过程中的特点、难点,和解决难点的关键。 相似文献
830.
介绍了13t级汽车后桥壳铸件的开发,对在开发该后桥壳过程中出现的各种质量问题进行了分析研究.先后攻克了铸件的渗漏、缩孔、缩松等铸造缺陷难题,实现了13t级后桥壳铸件的批量生产。 相似文献