客运专线道岔垫板件加工工艺及质量分析

针对道岔垫板底板和台板加工方法进行可行性分析,论述底板与台板的加工工艺和垫板焊接与焊后校正.通过分析垫板加工质量对道岔使用的影响和道岔配件组装后的累计偏差,提出道岔配件偏差的公差带按类进行等级划分,并根据配件加工偏差优化合理匹配组合,减少配件累计偏差对道岔组装的影响.     

斜交整体板桥板壳模型的分析应用

为了研究斜交整体板的受力特性,该文通过使用有限元分析软件Midas/civil建立不同斜交角度整体板壳模型,通过分析计算得出的不同斜交角度的上下缘、纵横向弯矩以及主弯矩,得出随着斜交角度的增加,各项弯矩值的变化规律.并根据提取板单元的各项纵横向弯矩以及主弯矩进行配筋设计.板壳模型的计算结果既包括了结构的整体受力效应又包括了结构的局部受力效应,因此对计算结果要进行局部削峰.     

带橡胶减振件的车轮

车轮是安全、经济和环保的铁路机车车辆走行部分中最重要的一个组成部分。早在十九世纪中期,就提出过在车轮结构中采用橡胶减振件。安装在轮箍与轮心之间的橡胶圈可以承受车轮的载荷,并阻止水平方向和垂直方向的振动力向轮心传递。     

青藏铁路安多试验段多年冻土斜坡路基的稳定性

青藏铁路安多试验段位于青藏高原腹地多年冻土区内，地形成10^o～20^o的斜坡。地层条件为粉质黏土、含土冰层和泥岩。路基设计时采取了3种工程措施确保斜坡路基的稳定。在试验段内设置3个测试断面，其中在热融滑塌区内2个，区外1个。每个断面布置6个测温孔、4个冻胀板、4根竖向测斜管。对2004至2006年共3年的监测数据分析可知：路基填筑后形成的人为上限改变了天然边坡的水文条件；水平位移主要发生在人为上限以上的土体，其界面为潜在滑移面。利用极限平衡法进行斜坡路基稳定性计算，结果表明，没有设置土工格栅的冻土斜坡路基在达到最大融化深度时，其稳定性系数最小。     

限制性Delaunay三角网的剖分算法

通过对Delaunay三角剖分的凸壳特点分析，通过划分与限制条件相关的点集为左、右两人点集，并分别对上述两个点集进行Delaunay三角剖分的方法，提出了一类新的限制性Delauny三角剖分算法。     

简易专用半自动氩弧焊系统设计和应用

针对圆管环形焊件，就专用半自动氩弧焊系统的设计原理、方法进行分析，旨在提高圆管环形焊接件的效率、质量。     

扁壳桥结构计算的曲壳有限单元法

用单位宽纵横向曲壳各带法构造了扁壳单元的空间位移模式，基于能量变分原理导出了扁壳桥结构的扁壳单元刚度矩阵，通过算例给霜扁壳桥在均布荷载和在壳顶集中荷载作用下的内力和挠度     

双底双壳油轮中横剖面结构优化设计专家系统

本文利用船舶中横剖面设计专家系统外壳[1]，结合专家经验、领域第一原理以及基于数据离散的优化方法，在补充了具体专业知识以后获得了双底双壳油轮中横剖面结构设计专家系统。该系统能够模仿专家的设计过程进行设计，这对于保存和利用专家知识、优化设计结果都有直接意义。