预应力混凝土箱梁悬臂段下沉的复位与加固

箱梁悬臂段因错误拆除模板垫块造成箱梁挠度过大引起箱梁开裂、支架垮塌事故，介绍梁体复位采用的起吊方法及加固措施，加固后经荷载试验，证明箱梁可满足设计荷载的使用要求，加固方法是成功的。     

李家湾大桥墩柱纠偏技术介绍

针对重庆市石忠高速公路李家湾大桥发生桥墩严重倾斜偏位而急需抢险复位的现状,研究分析已有各种顶推纠偏复位技术,采用数控同步顶升设备、多点顶推方法进行桥梁墩柱纠偏复位。该桥墩柱顶推纠偏复位的总体设计、构造措施及实施工艺对同类工程抢险具有参考价值。     

别克车系复位及匹配方法解析

1机油灯复位方法1.1荣御轿车机油灯复位方法上海通用别克荣御轿车仪表板中央偏下方有一个中央显示屏(驾驶人信息中心),当行驶至维护里程前1 000 km时,在接通点火开关或关闭点火开关10 s内,仪表板上的驾驶人信息中心上的service灯点亮;当超过维护期时,service灯由点亮为闪亮。该灯可以使用通用专用诊断工具(TECH2或CANDi)进行复位,也可以通过人工的方法进行复位,人工复位方法如下。(1)断开点火开关。(2)同时按下驾驶人信息中心上的上下两个箭头按钮。(3)在按住2个按钮同时,接通点火开关。(4)约3 s后松开上述2个按钮。(5)出现维护菜单,询问操作人员是否想复位。     

别克轿车刮水器特殊的复位机构

问题1:我是一名汽车电工,工作中遇到一辆别克GS轿车出现刮水器时工作时不工作的故障,不工作时,敲击刮水电机壳体,又能恢复工作,由此我判断是刮水电机故障。更换刮水电机后,发现在关闭刮水器开关后,刮水臂不能停止在最低位置,而是停在挡风玻璃中间。经反复调整刮水臂的位置和曲柄臂相对于刮水电机的位置。     

旋转式摩擦阻尼器滞回性能及其在多阶段抗震中的应用

为了满足多水准设防的需求,提出一种具有变滞回特性功能的新型旋转式摩擦阻尼器(VH-RF),将其应用于桥墩结构中并验证其分阶段抗震性能。首先阐述了新型阻尼器的基本构造,揭示了工作机理与变滞回原理,建立了新型阻尼器的简化分析模型。然后基于ABAQUS有限元软件建立了新型阻尼器的实体有限元模型,并根据新型阻尼器的有限元模型分析以及简化分析模型,系统地研究了新型阻尼器的滞回性能及影响规律。最后在OpenSees软件中二次开发了新型阻尼器的恢复力模型,基于新型阻尼器优良的滞回性能,将其应用于双柱式桥墩中实现结构的分阶段抗震。结果表明：(1)VH-RF能够在不同变形时呈现出不同的滞回特性,小变形时具有稳定的耗能能力,大变形时不仅具有耗能能力还具有优良的自复位功能,VH-RF的简化分析模型和数值模拟结果吻合良好;(2)通过调整VH-RF设计参数,可有效实现调节VH-RF滞回性能的目的,具有良好的性能可调节性;(3)在双柱式桥墩中附加VH-RF可有效实现分阶段抗震的目的,进而提升桥梁结构抗震韧性。     

模具预复位机构的应用

注塑模具在存在斜顶和滑块有配合关系时,会发生如下情况,当模具顶板退回时,若不能退回到位,合模时易产生滑块和斜顶挤伤的问题。针对此类模具的特点,分析出该故障出现的必然性,并提出了改进方案,实施验证后在此基础上进行了总结,推导了模具预复位机构的计算公式,为此类模具采用预复位机构提供了设计依据。     

某小半径连续曲线梁桥偏位成因分析及纠偏方案研究

某工程的两匝道为上、下高速的“苜蓿叶”立交双枝,为钢筋混凝土连续梁桥,位于半径60 m的圆曲线上.在试运营半年后梁体出现横向偏移,对桥梁病害进行调查后并结合计算分析,认为伸缩缝失效造成梁体两端与另一桥跨或桥台顶死,改变了桥梁设计约束状态,在温度作用下梁体无法正常伸缩,是造成梁体横向偏移的原因.提出单点顶升和横向复位的纠偏方案,在拆除伸缩缝、清除伸缩缝槽口内杂物后进行单点顶升横向复位,到位后割除涨模突起的混凝土、安装伸缩缝,最后进行桥墩基础加固,纠偏后桥梁运营状况良好.     

宝马车系E60/E61、E65保养项目复位

作为目前所见到的最新款车型,E60／E61及E65配置了功能非常先进的组合仪表,所能显示的保养项目也极为完善。由于组合仪表与中央信息显示屏CID(车载显示器)之间已采用网络通讯技术,车辆的保养项目属于CID的车用数据功能的范畴。而且,某些保养项目(法定)的复位,必须借助CID的操     

上海通用君越机油/胎压复位

一、机油复位通用君越轿车有机油监视器,它是在发动机控制电脑里设置了机油监视软件。它能监测发动机的运转工况,通常在超过5000～12500km未更换机油时,在仪表中的机油灯点亮提示。在有的情况下(如发动机长期低速行驶或长时间怠速运转),也有可能在5000km以内就点亮机油更换指示灯。注意：机油监视器不能检测机油中的杂质、灰尘和水分,它只是通