全自动无人驾驶地铁车辆空气断路器远程监视与复位方案

为了解决全自动无人驾驶地铁车辆中无法实现空气断路器的人工复位问题,针对全自动无人驾驶系统的特点,提出了空气断路器矩阵监控方案与空开远程复位方案.该方案在上海18号线无人驾驶地铁车辆上进行实际应用并取得良好的效果.     

预应力混凝土箱梁悬臂段下沉的复位处理及加固技术

介绍某桥预应力混凝土箱梁悬臂段下沉的原因，重点阐述梁体复位采用的起吊方法、加固措施及荷载试验结果及这种处理方法的可行性，为现浇箱梁事故处理提供了可借鉴的经验。     

刮水电动机复位滑环及其存在的问题

探讨刮水电动机复位滑环的结构、工作过程、复位误差，使用中存在的问题。     

模具预复位机构的应用

注塑模具在存在斜顶和滑块有配合关系时,会发生如下情况,当模具顶板退回时,若不能退回到位,合模时易产生滑块和斜顶挤伤的问题。针对此类模具的特点,分析出该故障出现的必然性,并提出了改进方案,实施验证后在此基础上进行了总结,推导了模具预复位机构的计算公式,为此类模具采用预复位机构提供了设计依据。     

卷洞大桥梁体复位技术介绍

重庆市石柱县卷洞大桥在使用过程中发生梁体严重滑移,急需抢险复位.研究分析该桥特点及病害成因,采用数控同步顶升设备进行多点顶推,并对桥梁进行纵向复位,对墩柱进行纠偏复位,更换支座和伸缩缝.介绍顶推复位总体设计、构造措施和实施工艺.     

桥梁移位后的复位

随着我国社会经济的快速持续发展,交通运输量的大幅度增加,行车密度及车辆载重越来越大,重型车辆日益增多,已通车路段相当一部分公路桥梁已满足不了当今交通事业快速发展的使用要求.为此,对已建桥梁的养护、维修、加固、改造等已逐渐成为公路交通养护管理部门的工作重心.笔者就桥梁移位后的复位谈点粗浅的看法,希望与同行共同探讨与应用.     

别克车系复位及匹配方法解析

1机油灯复位方法1.1荣御轿车机油灯复位方法上海通用别克荣御轿车仪表板中央偏下方有一个中央显示屏(驾驶人信息中心),当行驶至维护里程前1 000 km时,在接通点火开关或关闭点火开关10 s内,仪表板上的驾驶人信息中心上的service灯点亮;当超过维护期时,service灯由点亮为闪亮。该灯可以使用通用专用诊断工具(TECH2或CANDi)进行复位,也可以通过人工的方法进行复位,人工复位方法如下。(1)断开点火开关。(2)同时按下驾驶人信息中心上的"上下"两个箭头按钮。(3)在按住2个按钮同时,接通点火开关。(4)约3 s后松开上述2个按钮。(5)出现维护菜单,询问操作人员是否想复位。     

新型自复位变摩擦耗能支撑及其在桥墩抗震中的应用

为了减小传统摩擦耗能支撑在强震作用下的残余变形,提出一种基于形状记忆合金(SMA)板材的新型装配式自复位变摩擦耗能支撑(S-SCFB),该支撑主要包括SMA板圆环自复位系统和摩擦耗能系统。首先阐述了新型支撑的基本构造,揭示了其工作机理和自复位原理;通过开展SMA板材的材性试验研究了其力学性能,基于SMA板材的力学性能和支撑的工作机理,建立了新型支撑的简化分析模型;然后基于ABAQUS有限元软件建立了新型支撑的精细化实体有限元模型,将数值模拟结果与简化分析模型进行了对比分析,系统地研究了新型支撑的滞回性能及影响规律,同时在OpenSees软件中2次开发了新型支撑的恢复力模型;最后,基于新型支撑优良的滞回性能,将其应用到双柱式桥墩中提升桥墩的抗震韧性。研究结果表明：SMA板材本构模型呈“旗帜”型,具有承载力高,变形能力强,自恢复能力良好等优点;基于SMA板材装配的S-SCFB具有稳定的耗能能力和优良的自复位功能,卸载后无残余变形,同时建立的简化分析模型与数值模拟结果吻合较好;通过调整S-SCFB的设计参数,可有效实现调节S-SCFB滞回性能的目的,具有良好的可调节性;附加S-SCFB可以有...     

自复位桥梁墩柱节点分析

自复位桥梁墩柱节点由耗能组件和弹性自复位组件两大部分构成。耗能组件如耗能钢筋、阻尼器等提供足够的耗能能力;弹性自复位组件如无粘结预应力钢筋等可以有效减小震后残余变形。结合自复位桥研究的有关文献,综合分析自复位桥梁墩柱节点试验研究、数值模拟和工程应用方面的现状,提出今后研究发展方向。     

曲线钢箱梁多点横向顶推复位研究

针对曲梁桥常出现的横向偏移现象,以某独墩单支座的曲线连续钢箱梁桥工程实例,采用通用有限元软件进行了仿真分析,针对曲梁桥的特点,采用竖向顶升和横向顶推相结合的复位方法,优化了顶推复位工序,确定了每点的顶(推)力计算方法。施工实践及运营情况表明,该复位方案合理、可靠。