CFG桩复合地基设计参数对地基沉降影响的数值分析

高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求,因此正确选择能满足高速铁路技术标准要求的合理的地基处理方案和设计参数,是一项迫切需要解决的课题.针对CFG桩加固京沪高速铁路某一松软土地基试验段,采用数值计算方法,分析了桩筏复合地基和桩(帽)网复合地基两种方案、不同桩间距、有无桩帽和桩帽大小等设计参数对地基沉降的影响,为CFG桩复合地基在松软土地基上的设计优化提供了依据.     

高速铁路CFG桩网复合地基桩土承载特性试验研究

通过京沪高速铁路北段李窑试验段的现场试验,对CFG桩网复合地基的桩、土应力和荷载分担比进行了分析研究.试验结果表明,CFG桩网复合地基桩土应力比随着路堤填筑荷载增加而增大,在填筑结束后桩土应力比基本维持不变.填筑结束时,平均桩土应力比为3.2,桩荷栽分担比为50%,即桩土各承担了一半的路堤填筑荷载,至预压土卸载后26 d增加至62%.桩帽边缘处压力大于桩帽中心处压力,反映出桩帽间存在比较明显的土拱作用.     

CFG单桩及单桩复合地基承载力试验研究

研究目的:通过"高速铁路软土地基沉降控制试验研究"项目的路基试验段研究试验,和对CFG单桩及单桩复合地基承载力进行的静载检测及数据分析,验证采用CFG桩网复合结构加固地基的处理方法是可行的,可为高速铁路路基的设计、施工提供指导.研究结论:通过对路基试验段的试验研究和静载检测及数据分析,总结出了检测CFG单桩及单桩复合地基承载力的静载试验方法;证明了静载试验能够检测CFG单桩及单桩复合地基的承载力;试验结果为完善CFG单桩及单桩复合地基加固软土地基检测标准提供了依据,为在高速铁路软土地基加固工程中推广应用提供了指导.     

较软弱地基基础设计方案技术经济比选

对于较软弱地基条件下的小高层框架结构,天然地基、复合地基、桩基础3种方案在工程设计中都能满足规范要求。此文结合工程实例,重点针对这3种方案中较适用的天然地基柱下条形基础、CFG桩复合地基、挤扩支盘桩方案进行技术经济比选,力图为此种条件下的地基基础设计找到一种比较通用的最佳方案。     

公路湿陷性黄土地基常用的处治方法及评价

湿陷性黄土一直是困扰建设者的一个难题，常用的处治方法有密实法、置换法、复合地基法等，再配合防水措施，有较好的处理效果，便于掌握及推广应用。     

北京交通发展纲要（2004-2020年）

《北京交通发展纲要（2004-2020年）》（以下简称《纲要》）已经被北京市人民政府批准。本刊于2005年第2期发表了《新北京交通体系》一文，对《纲要》的内容进行了解读。本期刊出《纲要》中的主要附图。     

无砂混凝土小桩复合地基处理高填方路基的试验与工程应用

介绍采用无砂混凝土小桩新技术对河南省南邓高速公路No．1合同段高填方软土路基进行后处理的试验研究与工程应用情况，给出了相应的结论。     

隧道无钉铺设复合防水板在宝兰二线的应用

介绍了复合防水板的性能,以及铺设工艺流程要点、方法,实践证明,采用无钉铺设复合防水树脂卷材,防水效果可靠.     

复合混凝剂处理印染废水

聚合硫酸铝，聚合硫酸铁，以及更为复杂的聚合硫酸铝铁作混凝剂处理COD为3000mg/L,SS为300mg/L左右的印染废水的最佳工艺条件是:pH范围为7．0－9．5，搅拌速度为180r/min，一次处理混凝剂投加量为300mg/L，沉降时间为15min。COD去除率在80％左右，若再经双层滤料柱进行过滤处理，效果更好，能达到排效标准。