青藏公路多年冻土地基融化槽研究初探

从青藏公路多年冻土路基热稳定性角度,提出了通过地基融化槽（盘）来研究多年冻土公路路基稳定性的思路。并通过回顾房屋地基融化盘和青藏公路多年冻土地基融化槽的研究,认为房屋地基融化盘的研究成果为公路地基融化槽研究提供了借鉴,地基融化槽是能够趋于稳定的。通过研究融化槽的热工特性和调控方法,可判定冻土区公路路基的稳定性。     

公路工程地基承载力设计方法分析

为了合理确定公路工程地基承载力,将公路工程地基承载力问题分为桥台与挡墙地基承载力、公路涵洞地基承载力、公路填方路堤地基承载力三类分别论述。通过分析提出的涵-土共同工作弹簧模型,认为极限地基承载力理论不适用于公路涵洞地基承载力设计,并建议性地提出了涵洞下地基承载力等于涵侧土体下地基承载力的设计原则和涵洞与两侧土体沉降差尽量小的验算原则。通过试验,对比分析了填方路堤地基沉降随荷重发展的规律及其与载荷板试验的区别,并提出了用分层总和法设计地基承载力的方法。     

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未打穿竖向排水井地基固结分析

为了对现有未打穿竖向排水井地基固结理论进行改进,使其解更趋于合理,对现有未打穿竖向排水井地基固结理论渗透面连续条件的不合理性进行了研究,提出渗透面上的连续条件改进方法,并给出了改进后的固结解.通过算例分析了现有解与所提出的改进解的差异,并采用基于Biot固结理论的轴对称有限元数值分析方法,对一算例进行了分析.结果表明:改进解可以反映渗透面上的径向水力梯度,孔压沿深度方向分布也更为合理,且改进解也更加精确.     

百花滩3号隧道塌方分析及处理方案

隧道塌方伴随着隧道施工过程而发生,发生的原因主要与地质、设计、施工技术、管理决策等因素有关。通过对百花滩3号隧道顶塌方的原因分析,提出了处理方案及塌方的综合预防措施。     

武吉高速公路某隧道冒顶塌方处理

通过对武吉高速公路某隧道一次成功的冒顶塌方处理,分析了冒顶塌方的原因,介绍了隧道冒顶塌方处理的方法、施工要点、注意事项,对隧道后续施工提出了防坍措施。     

甘芳隧道的塌方处理技术

文中介绍了甘芳隧道施工中产生塌方的过程,分析了塌方原因,并提出了塌方施工处理方案;从塌陷区地表处理、塌腔回填加固、塌区开挖支护及洞内辅助施工措施施作等方面说明了甘芳隧道塌方处理技术。     

拟静力应变法判别高真空击密的有效加固深度

在现有强夯法有效加固深度研究的基础上,提出了用附加应力引起的应变作为广义强夯法有效加固深度的判别依据。并将其应用于吕四电厂高真空击密法（井点强降水＋强夯）加固饱和地基的工程实践中。结果表明,文中的拟静力法计算结果很接近于实测的有效加固深度,表明等效拟静力法的应变判别是合理的,且计算简单,结果可靠。     

杂填土场地公路路基处理措施研究

杂填土具有成分复杂、工程性质差、承载力低、取样困难等特点。通过有限元分析确定了行车荷载在路基内的影响范围,经技术、经济综合考虑确定采用强夯法处理杂填土场地,经动力触探及平板载荷试验证明：强夯后路基顶面承载力为214．67kPa,回弹模量为46．33MPa,满足了市政道路路基的强度要求,达到了预期处理目标。     

编者的话

从欧洲的排放技术发展看,欧Ⅱ到欧Ⅲ和欧Ⅲ到欧Ⅳ的进步不是一个量级的。欧Ⅱ到欧Ⅲ是质的飞跃,发动机内从机械式喷油变为更加经济和高效率的电子喷油。而欧Ⅲ到欧Ⅳ是在尾气处理上增加一些诸如颗粒捕集器、催化转化剂之类,进一步提高排放和燃烧效率。目前,国内车用柴油机针对国Ⅲ排放标准实施的燃油系统技术路线主要有四种：