SKF创新轴承技术应用于复合式涡轮增压器

复合式涡轮增压器在柴油发动机,特别是商用车领域的应用前景非常光明.SKF以带法兰的密封双列角接触球轴承为基础,为该市场研制出一种轴承单元解决方案.     

观斗山隧道贯通

四川宜宾市观斗山隧道全长4．52km,隧道为双洞全长1920m,净宽9．75m,净高为5．0m。该隧道起于翠屏区黄角坪乡北侧观斗山脚下,连接即将通车的宜宾大桥北引道,止于翠屏区大梦坝,与省道S206相接。隧道洞身为复合式衬砌,按一级公路标准设计,行车时速为60km,工程于2006年5月正式开工,     

深层搅拌桩在海堤路基处治中的应用

影响深层搅拌桩强度的主要因素为水泥实际掺入比、养护龄期、土样含水量、土体搅拌均匀程度、复搅深度是否合理、外加剂选择是否合适、土体围压和水泥强度等级等。通过分析这些影响因素,探讨了提高深层搅拌桩桩体强度和单桩承载力的方法。     

提高沥青路面使用耐久性的一种新思路

在分析我国沥青路面使用现状的基础上,引入沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面,并对其有效性和可行性进行了论述,具有重要的现实意义和经济、社会效益。     

复合式路面的应用研究

介绍复合式路面的特点和优势,在此基础上,结合复合式路面的应用,对已有复合式路面进行调查．阐述复合式路面的设计方法和关键施工程序,并对复合式路面存在的问题进行分析,提出改进对策。研究表明：复合式路面在应用中具有一定的优势,可以在高等级公路中进一步推广使用。     

复合式碾压混凝土路面荷载应力分析

采用ANSYS三维有限元分析技术,建立弹性地基上双层板三维路面结构模型,对复合式碾压混凝土路面结构进行了多种因素影响下的路面荷载应力分析,包括基层和面层的层间接触状况分析,临界荷位分析,碾压混凝土面层的模量和厚度、水泥稳定碎石基层的模量和厚度、以及路基的模量等因素对板底弯拉应力的影响分析,以试验路的荷载应力、温度应力理论计算以及回弹弯沉实测结果,作为路面典型结构的路用性能参考。     

旧水泥混凝土路面错台对沥青加铺层受力的影响研究

利用有限元软件ANSYS建立考虑错台的路面结构有限元模型,分析在标准轴载下,不同荷载位置、沥青加铺层厚度和错台高度对沥青加铺层中最大剪应力的影响。计算结果表明：错台条件下,最不利荷位为荷载刚好完全作用在错台高板一侧;在对称加载时,沥青加铺层中也会出现较严重的剪应力集中现象;随错台高度的增加,最大剪应力显著增大;增大加铺层厚度可降低沥青混凝土开裂几率和延缓裂缝的向上反射。     

复合式碾压混凝土路面荷载应力分析

采用ANSYS三维有限元分析技术,建立弹性地基上双层板三维路面结构模型,对复合式碾压混凝土路面结构进行了多种因素影响下的路面荷载应力分析,包括基层和面层的层间接触状况分析,临界荷位分析,碾压混凝土面层的模量和厚度、水泥稳定碎石基层的模量和厚度、以及路基的模量等因素对板底弯拉应力的影响分析,以试验路的荷载应力、温度应力理论计算以及回弹弯沉实测结果,作为路面典型结构的路用性能参考。     

大跨扁平连拱隧道复合式中墙优化研究

为确保隧道施工安全、减少开挖跨度和节约工程投资,针对某依托工程,首先通过ADINA有限元数值模拟,对不同中墙形状下隧道中墙的受力与变形特征进行了分析,选取了复合式中墙最佳形状,在此基础上,对不同中墙厚度时围岩位移、中墙位移与中墙应力等变化全过程进行了研究,并通过现场监控量测对数值模拟结果进行了对比和验证分析。优化了大跨扁平连拱隧道中墙形状,提出了中墙配筋的关键控制因素和Ⅴ级围岩地段合理中墙厚度。     

水泥路面“白改黑”的防裂技术

为解决旧水泥混凝土路面"白改黑"加铺沥青面层的防反射裂缝技术问题,以提高道路的行驶舒适性,文中在分析反射裂缝的形成机理、各种抗反射裂缝措施的特点及加铺层底的荷载、温度应力及经济成本的基础上,指出:旧水泥路面与加铺层间设置夹层的方法对改善加铺层受力状态作用明显;而SAMI橡胶应力吸收层的技术经济和环保效果最佳;在旧路破坏严重的情况下,共振破碎技术不失为一种较好的施工方法。