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41.
针对CRC+ AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+ AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+ AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系.研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部;AC层的模量增加40%左右与AC层的厚度增加1 cm作用基本等效;CRC层的模量减少8.5%左右与板厚增加2 cm的作用基本等效;配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处;基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25%板内荷载应力约减小4%.研究结果可为CRC+ AC复合式路面的合理设计提供参考依据. 相似文献
42.
43.
隧道及地下工程结构防排水技术的发展和应用 总被引:3,自引:0,他引:3
总结了自京广线大瑶山隧道修建以来,复合式衬砌隧道结构防排水试验研究和应用情况,介绍了塑料防水隔离层的防水机理、施工工艺及各自的优缺点,提出了改进建议。 相似文献
44.
介绍在前期研究基础上,将钢纤维混凝土成功地应用于码头道路铺面改造工程,取得较好的应用效果,为钢纤维混凝土应用于码头道路铺面改造工程提供较好的工程实例。 相似文献
45.
46.
根据矿区铁路道口的特点,对原有的铁路道口进行改造,以减小载重车及超载机动车辆对道口的破坏,提高了道口抗冲击性和稳定性,延长了道口板的使用寿命。 相似文献
47.
通过AC路面、PCC路面、PCC+AC复合式路面技术性能的分析可知PCC+AC复合式路面兼有AC路面和PCC路面的的优点.是一种经济耐用的路面材料。PCC+AC复合式路面的研究和推广应用将产生巨大的经济效益和社会效益。 相似文献
48.
介绍了一种复合式承载滑动轴承,它是在同心科特流实验中发现的。在径向滑动轴承承载区的的定子上安装一可径向位移的档板,它不仅可以滤除泰勒涡,而且它阻止了科特流的流动,增大了阻尼,产生了一个高压区,其合力可以用来平衡稳态的负荷。经实验验证它在不同载荷工况下,偏心率小于同尺寸、同类型的普通轴承。其他几个轴承的工作特性指标包括轴瓦的最高温度、最小油膜厚度、润滑油流量等相比都显得优越。 相似文献
49.
50.
提出复合碾压水泥混凝土和沥青混凝土作为高等级公路路面;试验路和室内试验分析表明,该路面结构具有养生时间短,提前开放交通、提高行车舒适性等优点,可广泛应用于高等级公路和城市道路面工程。 相似文献