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102.
我们在应用82版《机械工程手册》齿轮篇“选择变位系数线图”的工作中,发现有些问题,经过实际的工程算例和理论分析,提出“当量法面啮合角”的概念,从而使“选择变位系数线图”不仅能应用于各种直齿圆柱齿轮的设计,同样也能适用于各种斜齿轮及人字齿轮传动的设计。这一概念的提出以及对原“线图”应用的修正意见只是一家之言,可能会有欠妥或错误之处,特在此与同行与专家们商榷讨论,并期盼得到批评指正。1 问题的发现 圆柱齿轮广泛应用于各种机械传动中。某些机械设备,因对齿轮传动的噪声、强度、传动稳定性等有特殊要求,所以斜齿轮、人字齿轮和各种变位齿轮得到了广泛应用。笔者在计算某透平圆柱齿轮传动 相似文献
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105.
研究了临界温度随油品(添加剂)性能和速度的变化新规律,首先给出了确定临界温度的试验方法和反推公式;根据不同润滑方式的试验结果获得了临界的变化曲线。本将临界温度表示成龆一的二次函数,并发现油品性能高低和有无添加剂对临界温度绝对值大小有很大的影响;最后根据理论计算公式从数学上证明了临界温度存在低点速度的重要特征。 相似文献
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1 概述
我段配属前苏联进口8G型电力机车80台,SS1型电力机车62台,全部为双边钢性斜齿轮传动。担负着太原—石家庄231 km、太原—大新220 km间货运任务,除15台SS1担负小运转和补机外,其余全部为轮乘制。运行区段全部为山区,最大坡度为22 ‰,最小曲线半径298 m,上行双机牵引4 000 t,下行双机牵引3 300 t,石太线限速60 km/h,北同蒲线限速70 km/h,气候温差较大,夏季最高气温可达40 ℃,冬季气温达-30 ℃左右。从线路、气候条件来讲我段机车运行条件十分恶劣。 相似文献
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108.
谢德江 《铁道标准设计通讯》2013,(2):12-15
哈罗铁路罗布泊段经过盐湖湖积平原区,地层主要以硫酸盐岩盐为主,由于渗水土填料运距太远以及从环境保护的角度,此段需采用岩盐路基通过。阐述硫酸盐岩盐的危害,分析其实施的可行性和必要性,对路基本体设计、地基处理和排水系统设计分别作了论述。工程的成功实施填补了我国硫酸盐岩盐路基设计的空白,为哈罗延伸至若羌铁路修建提供必要的技术积累,对岩盐路基设计和施工具有一定的指导作用。 相似文献
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建立了由钢铝复合轨、绝缘支架、支撑卡爪和支架底座组成的三轨系统的有限元模型,计算了其动力特性,分析了下部桥梁结构振动的影响,为轨道的磨耗磨损研究及集电靴与接触轨的动态受流仿真的进一步研究建立基础。研究得出,三轨系统前十阶的自振频率范围与桥梁结构的自振频率相差较大,两者不会发生共振。 相似文献
110.