盾构穿越北京地铁国贸站-双井站区间施工技术

盾构法施工在地层交错复杂和地下水丰富的地层中,能提高施工的安全性,加快施工进度.结合北京地铁国贸站一双井站区间隧道盾构施工,说明盾构始发处为曲线时的作业流程,盾构掘进重点工序的施工质量控制,为地铁盾构施工提供参考.     

使用第三方控件的复杂报表输出程序开发

介绍了在VB平台上使用第三方控件InforReport,开发出能够进行复杂报表输出的报表输出程序.该报表输出程序可以将仪器测量记录的数据文件导入到统一结构的测量数据库中,并可以完成读入数据的查看、修改和输入.在第三方报表服务器和报表模板的支持下,可以生成报表模板定义的电子数据报表预览和打印;另一方面,可以通过"导出"功能,生成各种国内流行平差软件的数据文件.     

复杂地段96m双线钢桁架梁顶推施工技术

介绍了京津城际轨道交通工程改京山线96 m双线简支钢桁架梁跨越北京市二环路顶推施工技术,该桥施工时因地制宜,充分利用二环路的辅路空间以尽量减小顶推跨度,上滑道采取间断式布置,下滑道采用不连续多段长滑道,用八三式军用墩器材搭设临时墩,并在主梁前方加设长导梁,顺利完成了钢桁梁顶推架设。另外还介绍了在顶推和落梁过程中应该注意的问题。     

合宁客运专线石灰改良膨胀土路基试验研究

研究目的:为克服合宁客运专线大量中弱膨胀土遇水膨胀、脱水干缩不能直接作为路基填料的特性,本文特结合合宁客运专线全椒路基试验工程,进行膨胀土填料的室内石灰改良试验、填筑工艺试验等研究。研究结论:经过试验研究及工后沉降观测分析,得出石灰作为膨胀土的改良剂并通过改进的施工工艺进行实施,能满足客专线路基填料的各项指标和要求。     

闸坝枢纽坝下消能的研究现状及发展综述

本文总结了闸坝坝下消能的几种基本的消能型式并总结了它们各自的消能机理和特点,并简要介绍了几种新型的消能工,并在此基础上提出了相关的一些问题和建议。     

真空-堆载联合预压处理高速铁路路堤软基分析

结合试验工程资料,对真空-堆载联合预压法处理软基地基沉降规律、加固效果、经济技术性、在高速铁路软基处理工程应用的适宜性等进行分析和评价。     

判断柴油发动机工作温度过高的方法

柴油发动机工作温度过高会对发动机工作性能产生较大的影响。柴油发动机可燃混合气形成的时间较汽油发动机短,即使是雾化很好的柴油,也急需吸热挥发,然后达到自燃点,因此柴油发动机工作温度稍高对燃烧有利。但是,若柴油发动机工作温度过高,会导致进气行程结束时充气量减少,润滑     

武广客运专线衡阳段路基A,B组填料试验研究

通过颗粒分析、击实试验、中德对比分析试验及土工大三轴剪切试验等,研究武广客运专线路基A,B组填料路基填筑质量控制指标及其强度特性,并考虑填料中细粒土含量的影响。研究结果表明:路基以压实系数作为密实度控制指标是最合理的;衡阳段路基密实度控制指标:基床底层压实系数应取0.95,路基本体压实系数应取0.93;路基施工中碾压荷载应控制在一定范围内,细粒土的含量为6%其路基填筑质量更好。研究成果在该段路基施工中应用,取得了比较理想的效果。     

汽车悬架多刚体动力学分析及九点控制

汽车机械系统的建模、分析与求解始终是动力学的关键问题,为快速准确地求解分析,文章借助多刚体系统动力学的拉格朗日法对汽车悬架进行分析,建立了基于多刚体系统动力学的主动悬架系统模型,并采用九点控制策略进行了理论分析和计算机仿真。仿真结果表明,以多刚体动力学方法同九点控制策略相结合的汽车悬架系统性能良好。     

关于工后沉降观测与数据处理的探讨

通过对广东省某高等级快速干线的工后沉降观测,分析了工后沉降观测体系的建立、测量方法及布点等内容,并对工后沉降预估的算法进行了探讨,提出了适合于高等级公路工后沉降观测的系统.