既有接触网工程复线改造有关问题的探讨

本文详细探讨了既有车站接触网在封锁点内进行软横跨改造、接火点电气隔断方式的选择、区间与车站接火点施工、接触网施工方案的编制和优化等问题,提出了一些切实可行的施工优化方案。     

深孔爆破技术在铁路复线施工中的应用

1工程概况 湘黔复线K527十430～+650段路堑与既有线并行,线间距为5 m(车站内),爆破石方2.9万m3,开挖高度7～28 m,开挖厚度2.0～8.5 m. 本段路堑地貌为低山丘,纵向坡度起伏较大,横向坡度1:0.4～1:1,爆破后坡度1:0.75.岩体为冰碛砾岩,可爆性强,节理发育、基岩裸露、有大量孤石.本段地表有既有运营轨道、接触网、其它运营设备及村民房屋,紧靠爆破区,是本次爆破的直接保护对象.     

浅谈湘黔复线K541深路堑石方控制爆破技术及安全防护

结合工程实例，介绍了浅孔台阶爆破在复线施工中的实用性，参数选择及安全防护等的体会。     

线形计算的通用模型及其在铁道工程中的应用

导出了适用于任意线形的中桩平面坐标计算和直线与曲线相交计算的方法，并把它统称为线形计算的通用模型。应用这一模型可使铁道工程中拨正量计算、复线间距计算、曲线隧道进洞关系计算、曲线测设计算等几项繁杂的计算变得非常简便、通用而且精确。这对于有关这些计算的计算机化，能起到促进作用。     

浅埋富水黄土隧道开挖支护及塌方预防施工技术

包西铁路BXS-1标段共有13座隧道,其中石沟渠隧道、新石佛山1号隧道、盘石岔隧道等8座隧道为黄土隧道,施工过程中有6座隧道发生过不同程度的塌方或地表开裂。以该标段13座隧道中最具有浅埋、富水及反坡排水等施工特点的石沟渠隧道为例,阐述了浅埋、富水、黄土隧道的开挖、初期支护及塌方处理等施工技术,为今后黄土隧道的设计、施工提供参考。     

成渝高速复线动工 力争2013年底通车

<正>近日,成渝高速公路复线重庆段工程开工。这条路建成后,将是川渝两地间第6条高速公路通道,按照成渝经济区规划,未来将有9条省际高速通道直达成都。成渝高速公路复线重庆段将经过璧山、铜梁、大足,四川安岳、资阳,止于成都绕城高     

浙中城市群物流网络共建的思考

<正>金华位于浙江省的中部,是浙江省重要的区域性交通枢纽。杭金衢、金丽温、甬金等7条高速公路,浙赣复线、金温等5条铁路,加上兰江航道和义乌机场,金华已初步形成公、铁、水、航空多种运输方式完备协调的综合运输网络。另一方面,金华的区域经济特色鲜明,义乌的小商品、永康的五金机械、东阳的磁性材料、市区的工量具和汽摩配件、兰溪的轻     

福建沈海复线两高速段工可获批 建设工期均为3a

<正>近日,福建省发改委正式批复了海西高速公路网沈海复线平和至诏安段及漳州天宝至平和段工程可行性研究报告。沈海复线是海西高速公路网规划的连接长三角和珠三角的重要纵线之一,拟建的沈海复     

复线线路的线型设计与整体优化

介绍了复线铁路线型几何设计的方法和平，纵面整体优化设计的方法，从理论上证明了铁路线路平、纵断面整体优化设计可以分为两步，纵断面优化和平面优化，这两步交替运行就可得到最优解。