外环隧道周边区域道路交通规划研究

1、区域发展状况分析 外环隧道自2003年6月建成通车以来，作为外环线重要的组成部分，东连以港口、物流为主的外高桥港区，西接以钢铁工业为主的宝钢地区，对促进浦东、浦西联动发展发挥了重要作用。但是随着交通量的迅速增长，外环隧道及其周边区域的交通拥堵问题也日趋严重。     

上海外环沉管隧道设计（二）——江中沉管段结构设计研究

上海外环隧道江中沉管段全长736m，由7节管段组成，根据工程建设规模、建设条件，全面阐述管段横断面设计、浮力设计、静力计算以及计算参数的取用和相关控制要求。     

上海长江路隧道工程

上海长江路越江隧道工程是规划中上海市中心城区18条越江通道之一,其规划线位位于外环隧道上游约2．5km处。长江路隧道主要功能定位是以地方性越江交通为主,客货兼顾,有效缓解外环隧道的交通压力。     

外环隧道水下最终接头施工技术

沉管隧道采用水下最终接头,可以大大缩短工期和减少成本,但施工难度较大,而且有一定风险。以上海外环隧道工程为例,对沉管隧道水下最终接头的施工工艺和难点进行探讨,其成果对后类似工程具有较大的参考价值。     

修建外环公路 缓解朝阳市区交通

本文论述了修建朝阳市外环公路，减轻市区交通压力，促进朝阳市经济的发展。     

上海市隧道工程轨道交通设计研究院2004年大事记

1月7日2003年度上海市重点工程实事立功竞赛表彰大会隆重举行。我院荣获上海市优秀公司光荣称号，院轨道交通总体总包组、外环隧道项目组荣获上海市优秀集体，乔宗昭、陈鸿、高英林被评为上海市建设功臣，申伟强、胡维撷、陈文艳、杨志豪、张苹、陈昌祺、金峰等七位同志获上海市市级记功个人。     

上海外环隧道干坞施工技术和稳定性研究

文章以上海外环隧道干坞工程为背景,根据工程所处的地理环境、地层和水文条件,对干坞的设计和干坞施工技术、干坞边坡稳定以及干坞基底变形等问题进行了研究,这些研究是结合干坞工程施工过程进行的,研究结果不仅对该干坞工程的施工起到了重要的指导作用,也将对我国今后的大型沉管隧道干坞工程的设计和施工提供有益的参考.     

上海外隧道大型管段制作方案的确定

介绍上海外环隧道大型管段制作的要求，并对混凝土温差，水化热温升，分节长度等进行了计算分析，确定的管段制作方案，经施工实践证明是成功的。