“北京大外环”最晚2016年通车

<正>"北京大外环"高速公路,又称首都地区环线高速公路,含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速和廊涿高速等,规划总里程约940 km,其中河北省境内约850 km。目前部分路段还存在"断头路"现象。而在北京境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,只有近90 km。京津冀将交通一体化作为京津冀区域协同发展的先行领域,实现区域规划"一张图","北京大外环"高速公路最迟2016年全线贯通。     

上海外环沉管隧道设计(十)--外环隧道端钢壳设计

详细阐述外环隧道中管段端钢壳的功能、型式、设计原则及分析计算,同时介绍端钢壳的质量控制标准和检测效果。     

沈阳新“外环”穿六城 将现“一小时经济圈”

<正>根据辽宁省高速公路网建设规划,辽宁将建成以沈阳为中心,连接铁岭、抚顺、本溪、辽阳、辽中、新民六大节点的"辽宁中部环线"。这条环线将成为环沈阳的沈阳新外环,缩短沈阳与六城市间的时空距离。     

铁路大锥度罐体罐车制造工艺难点解析

介绍了铁路大锥度罐体罐车制造主要工艺难点,分析了锥筒滚制母线方向控制问题、筒节相对滚轮架的轴向窜动问题、外环焊焊枪跟踪问题,并提出了最佳实施方案.     

300(外环)路公交线路及车辆使用情况调查——北京公交线路调查系列报道之五

在北京的公交调查系列报道中,我们已经向大家介绍过了像85、83路双层公交、BRT大容量快速公交车以及像345(快)路的14 m单层3轴公交车这样的特色公交车,而在这一期我们将继续向大家介绍北京的"经典"公交车:300路18 m铰接式大通道公交车.     

初级级联直线感应电机的无速度传感器矢量控制

为了研究磁浮系统中的恒速驱动及适时速度调节性能,根据Maxwell方程及电机的矢量控制原理,以磁浮系统中的直线感应电动机为研究对象,在其推力与初级绕组中电流矢量关系的基础上,设计了无速度传感器矢量控制器,并利用Matlab/Simulink软件验证控制器的正确性.研究结果表明:当速度在小范围内受扰动时,控制器运用电流内环、电压外环控制方式自动调节整流器的直流母线电压,调节时间小于10 ms;当控制器接收到指令速度时,改变逆变器的频率,该频率改变电机同步速,达到调速的目的,调节时间小于50 ms,表明在工频小于3个周期时,满足磁浮系统的控制要求.      

博山出口互通立交设计

介绍博山出口互通立交的设计概况。     

南昌西外环交通安全设施设计

工程概况 国道主干线南昌绕城公路乐化至生米段新建工程是南昌市绕城高速公路的重要组成部分,路线起点位于福银高速（原昌九高速）的南昌北枢纽互通,终点止于沪昆高速（原昌樟高速）的昌西南枢纽互通,全长40．989372公里。     

重庆将用4年时间建成国内最长外环高速路

重庆外环高速公路于2005年5月12日正式开工建设，计划4年后完工。