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841.
姚世军 《交通世界(建养机械)》2010,(3):158-159
引言
公路通车后,随着使用年限的逐渐增长,累积交通量不断增加,水泥混凝土路面逐浙破损。在日常的养护维修基础上,为了给道路使用者提供一个安全舒适的行车条件,最终要进行大修或彻底的改建。 相似文献
842.
王燕 《交通世界(建养机械)》2010,(11):128-130
沿海高速公路的桥梁,因为多震、盐渍土的影响,使其安全耐久性达不到设计值。河北省地质环境条件复杂,是全国唯一拥有高原、山地、盆地、平原和海洋地貌类型的省份,且具有环京津、环渤海优越的区位优势和良好的基础经济条件。沿海地区在河北省的经济和社会发展中占有十分重要的地位。与此同时,高速公路的建设为沿海地区的发展起到了促进,加快发展的作用。 相似文献
843.
844.
845.
在市场经济条件下,只有建设一支以大局为重,团结协作,具有较高综合素质和高度团队精神的员工队伍,才能适应市场竞争的需要。在企业中提倡团队学习,形成一种团队学习的氛围与文化,通过企业组织内部互信、互动、互助和经常的沟通,以及民主、透明、公正的管理政策,激发员工士气、形成团队精神、形成统一的价值观,使组织成员的个人愿景整合成组织的共同愿景,即把员工心中真正的渴望、对未来的向往和追求转化成组织的信赖与支持,让员工明白企业的目标, 相似文献
846.
847.
李海芬 《交通世界(建养机械)》2013,(21):143-144
翻浆是指水文地质条件不良路段的路基在冰冻过程中.土中的水分不断向上移动.使路基上部的含水量大大增加i春融期间.由于土基含水过多,强度急剧降低,再加上重复行车的作用.路面就发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象。 相似文献
848.
罗运廷 《交通世界(建养机械)》2013,(19):237-238
设计阶段掌握的资料有限,对工程地质条件判断不完全准确.设计方案无法适应隧道的实际地质环境条件,如不进行方案优化,则可能对工程质量、安全及进度造成较大影响.施工阶段需要根据实际地质情况进行优化。 相似文献
849.
龙忠凯 《交通世界(建养机械)》2013,(20):241-242
路基施工现状分析
随着经济的持续发展,人们的生活水平不断提高,车载量也不断增加,所以对公路的路基也提出了更高的要求。路基的建造要根据所处施工位置的地形、气候、地质条件等做出具体的实施计划,只有做到具体情况具体分析、不断提高施工质量,才能增加公路的使用期限。然而,公路在建设中仍存在一些施工问题, 相似文献
850.
宋剑 《交通世界(建养机械)》2013,(7):208-210
隧道洞门结构起到稳定洞口边仰坡,防避洞口上方坍方落石.通常采用浆砌石块或现浇混凝土支挡构造:洞门型式除考虑受力条件外,还应与环境及相邻建筑的自然景观相协调,所以要特别重视洞门的施工质量。 相似文献