一种基于弹道系数的外弹道拟合方法

当弹丸的质量和质心变化后,其外弹道会相应的发生变化。为解决弹丸质量和质心大幅度变化后的弹道拟合问题,文章提出了一种以弹丸质心运动微分方程组为模型,采用估算弹道系数与误差拟合修正相结合的弹道拟合方法,解决了拟合系数法难以保证全弹道一致精度的难题。通过实测数据对该方法的检验,表明该方法具有一定工程应用价值。     

虾峙门口外30万吨级人工航道试通航观测研究

以国内第一条建成、水深最大、通航条件非常复杂的30万吨级人工航道——虾峙门口外人工航道为研究对象,在航道试通航期间,国内首次采用30万吨级实船开展航道适航检验观测研究,并同步进行航槽开挖初期的阶段性回淤观测研究,以13艘30万吨级船舶实时通航参数及10个月监测水深数据为基础,进行了超规范航道设计参数合理性的验证,同时对航道建成后的适应性、稳定性、可维护性及安全性进行了多角度分析.经观测研究分析表明,虾峙门人工航道设计参数合理,满足设计船型安全通航要求,航道稳定性及可维护性较好.该研究成果为该航道安全通行、后期维护及通航规则制定提供了重要技术依据.     

船舶宽带FBB设备在船舶内部通信中的应用

<正>0引言随着船舶通信设备的多样化,越来越多的船舶采用船舶宽带FBB设备实现日常通信功能。该设备具有以下特点:系统支持多种业务类型,包括数据、语音、图像等;FBB设计结构紧密、功耗小、成本低、安装方便;组网灵活、独立性强,网络结构、技术性能、设备特性和网络管理都可以根据用户的要求进行设计和调整;可以与计算机、ISDN联网。1利用船舶宽带FBB设备进行船内通信的可行性     

外速度补偿的阻尼惯导系统

舰船采用内水平阻尼工作状态导航时,因受到舰船机动的影响,系统会产生较大的动态误差,影响系统的导航精度。为提高系统的导航性能,在研究舰船机动对惯导系统影响的基础上,提出引入外速度补偿阻尼惯导系统的方法,以减小系统的动态误差。经仿真结果表明,该方法能有效克服舰船机动的影响,提高惯导系统的精度。     

宁波-舟山港虾峙门口外实施船舶定线制探讨

根据宁波—舟山港交通环境现状,结合其他港口的成功经验,探讨在宁波-舟山港虾峙门口外实施船舶定线制的必要性、紧迫性和可行性,并就此提出具体的实施办法及相适应的管理规定。     

螺旋取料装置内螺旋联接轴承结构形式分析

以螺旋取料装置内螺旋联接轴承为研究对象,分析了内螺旋联接的技术特点和内螺旋联接传统轴承的结构形式存在的主要问题,提出了外约束轴承这种新型内螺旋联接轴承形式,分析了其结构特点及原理。     

基于ANSYS软件的船体外板有限元建模方法研究

有限元方法是强有力的工程计算方法之一，已在船舶、桥梁和客车等的结构强度分析中得到广泛应用。船体有限元建模是比较繁琐的工作，而对于同种船型，有限元建模过程中存在大量的重复性工作。为寻求一种高效的船体结构有限元建模方法，针对船体结构的复杂性和规律性，充分利用当今计算机的高性能，以及ANSYS软件中工作平面(WP)和图元布尔操作的强大功能，提出一种用于ANSYS软件的方便快捷的船体外板有限元建模方法，这种方法能避免过多地人工输入或处理数据，为船体的强度分析提供了有利的手段。实践证明这种建模方法是可行的，可作为船体结构自动有限元建模方法研究的基础。     

船舶建造用脚手架工作平台搭设的图面化设计

本文结合船舶建造施工情况，阐述了脚手架工作平台搭设图面化设计的重要性、必要性，针对图面化设计作了研究和分析。     

伞型外自平衡式综合拉力试验台结构设计

介绍伞型外自平衡式综合拉力试验台的工作原理和结构设计要点,与常规的梯形塔式高架拉力试验台相比较,说明其优越性、多功能性、实用性、经济性。     

风雨如磐灯塔路——大戢山灯塔

东海之演的大戢山灯塔 导航重地大戢山位于长江口外东偏南海域中，地处长江口与杭州湾的交汇处，适在南汇咀与北鼎新岛之间，且与该两处等距。灯塔建于该山之巅，其具体位置为北纬30^。48’35．0”、东经122^。10’25．0”。大戢山灯塔塔身高24．3米，灯高92．9米，主灯BGA-950型，射程20海里。凡南来船舶经白节峡或唐脑山后，东来船舶经花乌山后，一般取道经大戢山灯塔进长江口至上海港或上行长江各港埠，[第一段]