全文获取类型
收费全文 | 3646篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 1576篇 |
综合类 | 693篇 |
水路运输 | 768篇 |
铁路运输 | 553篇 |
综合运输 | 106篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 117篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 146篇 |
2013年 | 156篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 182篇 |
2009年 | 235篇 |
2008年 | 254篇 |
2007年 | 181篇 |
2006年 | 156篇 |
2005年 | 164篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 140篇 |
2002年 | 139篇 |
2001年 | 102篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 84篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 85篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3696条查询结果,搜索用时 750 毫秒
101.
102.
船体外板加工是船体修造的重要工序,外板加工成型后的质量和精度,直接影响到后续安装的难度与完工后船体线型美观。文章通过多年来船体外板加工实践与船体修造工艺理论相结合,介绍了外板三角加工样板制作及辊压线求取的工艺方法,从而为外板的准确加工提供理论依据和技术保障。 相似文献
103.
1前言
DD6102K01前围中部外板属于大型曲面覆盖件(图1)。材料为1.0/08AL钢板。产品件要求棱线清晰.曲面光滑准确.表面无磕碰和划伤。原靠模成形件表面质量差,成形时劳动强度大,这种低效率高强度的手工成形的工艺已远远满足不了日产量不断提升的现代化黄海客车的生产模式。因此,对此件的主要工序需投入一套拉延模具.以满足现有的工艺要求。 相似文献
104.
105.
以晋阳高速公路改扩建的保通方案设计为例,提出采用了对中、长途货运车辆分流措施,降低交通安全风险.车辆分流后,对改扩建路段按分项工程,分别进行详细的保通设计,以确保项目施工期间正常行车,降低对当地及周边的影响,保证交通正常运营及施工安全. 相似文献
106.
采用PEG辅助溶剂热法,通过添加表面活性剂(HMTA、CTAB、PVP)制备不同形貌的ZnO纳米棒.系统研究了ZnO纳米棒对乙醇气体的敏感特性.结果表明,添加表面活性剂调节ZnO纳米棒形貌可有效改善其对乙醇的气敏响应特性,其中添加六亚甲基四胺制得的ZnO纳米棒在340℃对体积分数100×10-6的乙醇气体非常敏感,其灵... 相似文献
107.
108.
《汽车工艺与材料》2021,(9)
针对侧围外板拉延成形易产生开裂、起皱以及塑性变形不充分等问题,以某车型侧围外板为研究对象,对影响侧围外板拉延成形质量的工艺参数进行研究。运用单因素变量法,研究了压边力、冲压速度、摩擦系数、模具型面间隙以及拉延筋阻力系数五个变量因素对侧围外板拉延成形质量的影响。运用正交试验法和极差分析法,以降低最大减薄率为目标进行优化,筛选出最佳工艺参数组合。明确了各变量因素对侧围外板最大减薄率主次影响的优化方法,并分析了试验结果方差,得出了影响减薄率的显著因素。运用优化后的工艺参数进行成形仿真,获得了良好的成形效果。利用成形仿真结果指导现场试模,得到无开裂、起皱、塑性变形充分的零件,最大减薄率为19.8%,最大增厚率为3.6%。研究表明,将正交试验应用于成形仿真可以改善侧围外板拉延成形质量,并能提高试模成功率。 相似文献
109.
110.
追溯到1873年首次使用巡罗快艇以来,挪威海军就一直使用着这种舰艇,由英国Thomeycroft公司建造的名叫RAP的鱼雷艇,采用蒸汽动力,航速14km,开创了这种独特的沿海舰艇的漫长历史,目前,挪威海军已启动奶罗快艇的现代桦计划,该计划包括两个主要部分;14艘HAUK级巡罗快艇的中期改装,以及采用新型的“盾牌”级高速复合表面效应艇,这两组艇将安装一种通用的作战管理系统,2000年4月,Kvaener Mandal公司交付了“盾牌”级的首艇,该艇是以新颖而成功的反水雷艇的经验为基础设计的。 相似文献