关于港口体制改革中若干财务管理问题的探讨

<正>由于港口管理长期以来实行迥然有别于其他行业的体制,很多配套改革措施难以在短期内迅速到位,必须认真思考才能妥善解决。本文仅就港口体制改革涉及的几点财务管理问题进行简单的探讨。一、港口建设费本次改革将港口管辖权从中央政府下放到地方政府,由中央计划管理体制转变为地方管理体制。权、责、利平衡是市场经济运行的基本原则,权力下放必然意味着责任和资源的下放,地方政府要有效地行使港口管理权并承担起港口发展的重任,就必须获得相应的管理资源。港口建设费作为支持港口发展的一项主要经济资源,现行征管体系存在以下弊端:     

论对外资银行的监管政策及对策

根据外资银行在我国的发展概况，笔者认为，有必要对外资银行采取有效的监督政策及措施，以保证外资银行在我国的顺利发展。     

广州港发展集装箱运输之我见

近年来集装箱运输的发展已不再局限于进出口贸易的外贸运输，特别是1997年下半年以来，由于国内几家有实力的船公司参与内支线集装箱班轮运输，使当前沿海内支线运输处于白热化竞争阶段。     

铁路在箱运市场上占有率低的原因及措施

随着我国改革开放的深入、外贸运输量不断增长，带动了国际集装箱运输的蓬勃发展。据统计，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度增长，而作为我国运输主力的铁路，在国际集装箱运输方面却发展缓慢．其突出表现就是占的市场份额小。由下表可以清楚地看出．除华中、西南、西北各地外，铁路在其他地区的国际集装箱运输市场中所占的比例非常小。     

中国铁路改革的几点思考

<正> 高速公路、民用航空以及电信业的迅猛发展,给铁路运输业以巨大的冲击。近年来,运输市场中铁路份额锐减,中国铁路几乎全行业亏损,垄断地位的“铁老大”陡然掉价到市场上吆喝,铁路危机——“狼来了”,已经确确实实来临。 中国铁路的改革,是中国运输业总体改革的一部分。本文就铁路的改革谈一点看法,不妥之处望专家指正。     

市政公共设施改革政策将出台

建设部副部长仇保兴日前透露,国务院即将出台市政公共设施产业化改革的相关政策。他表示,城市公共交通领域将加大引入国内外各种社会投资,积极引导城市公共交通行业投融资体制改革。仇保兴称,我国每年因交通堵塞所造成的损失达到GDP的5%~8%,公共交通的主导地位有待加强。预计今     

对长江干线水监体制改革的思考

随着社会主义市场经济的发展,我国在计划经济体制下形成的水监管理体制显得越来越不适应.一方面形成了水域分割,政出多门,严重影响了执法力度和执法队伍形象;另一方面也造成了机构和基础设施重复建设,制约了长江水运事业的发展,必须进行改革.     

我国铁路改革开放取得新成绩

刚刚过去的2006年,铁路投融资体制改革取得重大突破。到2006年底结合新线建设,新组建的由铁路运输企业或部门、地方政府、战略投资者组成的合资铁路公司达到26家,总里程约7000公里,合资建路规模进一步扩大。去年,铁路运输企业股份制改     

哈尔滨至通工程招标代理有限公司简介

哈尔滨至通工程招标代理有限公司是黑龙江省交通科学研究所实行体制改革的基础上，依托于黑龙江省交通科学研究所雄厚技术力量成立的招标代理中介机构，具有黑龙江省建设厅颁发的工程招标代理机构乙级资格证书，主要承揽公路、水运、房屋建筑等工程招标代理工作。