疫情下的船舶引航

通过对于引航工作的特殊性及引航员受疫情威胁的可能性的分析,找出适合当下的引航防疫工作模式,以期达到对外贸易和新冠防疫两不误。     

明确方向 突出重点 进一步提升交通可持续发展能力

<正>"十二五"时期既是我国交通基础设施网络完善的关键时期,又是构建综合交通运输体系的重要时期,更是深化交通运输体制改革的攻坚时期。要实现这些目标任务,面临诸多困难和矛盾,这就要求我们必须加快转变交通发展方式,提升交通可持续发展能力。     

抓好基础管理 确保三峡航运畅通

在改革长江三峡通航管理体制过程中,长江三峡通航管理局以其大胆改革,组三峡河段集中领导、统一指挥的通航管理机构;做好稳定工作,保障改革成果,以及他们坚持发展方向,提高三峡通航管理水平。     

加快投资体制改革步伐——铁路机、客车实行有偿占用

<正> 改革前的机车、车辆购置配属体制长期以来,全路的机车、车辆由铁道部负责筹集资金,统一购置,各铁路局只要做出需用机车、车辆数量的计划申请即可分配到机车、车辆,再按规定支付少量折旧费、修理费以及运用中发生的费用。从投资的角度看,铁路局无须投资,只管使用,这仍是计划经济的管理模式。 购置机车、车辆的款源分为银行贷款、更改投资、专项基金和自筹资金4类。根据近几年统计资料分析,一般情况下,用银行贷款购置机车、车辆约占总购置费的70％左右,而在机车的购置费中,贷款的比重要大于这个比例。如1994年度机车购置费中贷款占98％,自筹资金仅占2％;1995年贷款占99％,专项基金和自筹资金只占1％。由此可见,机车购置费的款源几乎全是贷款。众所周知,贷款需还本付息。     

航海教育新视点--访上海海运学院高德毅副院长

随着航海技术的现代化、水运结构的调整和教育体制的改革，我国航运的整体水平正在向规模化、专业化和集约化的高层次发展。海上安全与海洋保护，不仅对高科技的船型提出新要求，也对海员的素质提出更高的要求。作为我国航海人才培养的重要基地之一，上海海运学院对航海教育曾作了多方面的探索，高德毅副院长对航海人才的培养具有很多独到的见解。     

推行状态修改革提高机车运用水平

从机车运用的角度出发，本着高效、低耗的原则，通过分析现行修制缺陷和太原北机务段实行状态修以来取得的成果，论述了太原机务段实行状态修的可行性，提出了全面推行状态修改革的建议。     

邓楠:创新科技信息事业为国家科技创新体系服务

科技信息事业是国家科技事业的一个重要组成部分,40多年来,它为国家的经济与社会发展,为我国的科技进步进行了卓有成效的服务,做出了重要贡献.科技信息事业的创新是当前科技信息界的一项重要任务.     

铁路改革:哪种模式能突围

中共中央政治局全体会议最近作出决定，建议“党的十六大”在今年的11月初召开。在即将召开的大会中，有一项最令人瞩目的内容，那就是在新世纪新阶段，对全面推进我国的改革开放作出新的部署。无疑，党的十六大将会推进我国的经济体制改革进一步深入，尤其是对铁路系统的改革，几经波折的铁路体制改革方案将会尽快浮出水面。一、铁改模式难亮底牌中国的体制改革激活了交通运输业的快速发展，特别是高速公路的迅猛发展，给铁路系统造成了一种紧迫感。1996年，铁道部成立了铁路总体改革办公室，加快铁路改革提到了议事日程。同时，以北方交通…     

港口行政管理必须抓住的几个重要环节

当前沿海港口的管理体制正经历着或面临着政企分开后进一步强化港口行政管理,解决港口管理一段时期以来职能分散、政出多门的问题,成为改革的一个焦点.综观厦门、泉州、汕头、温州、福州等沿海港口实施政企分开管理体制改革的情况,我们认为,当前强化港口行政管理必须突出抓住4个重要环节.