全文获取类型
收费全文 | 38534篇 |
免费 | 150篇 |
专业分类
公路运输 | 13998篇 |
综合类 | 6197篇 |
水路运输 | 10966篇 |
铁路运输 | 4621篇 |
综合运输 | 2902篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 300篇 |
2022年 | 401篇 |
2021年 | 495篇 |
2020年 | 381篇 |
2019年 | 188篇 |
2018年 | 108篇 |
2017年 | 165篇 |
2016年 | 209篇 |
2015年 | 697篇 |
2014年 | 1617篇 |
2013年 | 1631篇 |
2012年 | 2881篇 |
2011年 | 2577篇 |
2010年 | 2044篇 |
2009年 | 2248篇 |
2008年 | 2462篇 |
2007年 | 2120篇 |
2006年 | 1895篇 |
2005年 | 1998篇 |
2004年 | 1805篇 |
2003年 | 2702篇 |
2002年 | 2271篇 |
2001年 | 1863篇 |
2000年 | 1018篇 |
1999年 | 870篇 |
1998年 | 530篇 |
1997年 | 490篇 |
1996年 | 500篇 |
1995年 | 447篇 |
1994年 | 335篇 |
1993年 | 308篇 |
1992年 | 311篇 |
1991年 | 261篇 |
1990年 | 233篇 |
1989年 | 204篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 6篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
421.
随着国家提出加快长三角、珠三角、环渤海湾三大经济区的发展,提高港口群的整体竞争力,港口的优势和功能在国民经济发展的地位日益彰显。威海港作为环渤海六十多个港口之一,如何在这个大环境中抓住契机,充分发挥自己的区位优势,加快港口的发展,成为辐射胶东的产业布局合理,经济势力较强,具有现代化物流和现代化临港工业的新型港口具有重要的战略意义。一、威海港发展的优势1.地理优势。威海港作为我国北方的著名天然良港,自然条件优越,常年不淤不冻,四季通航,威海港位于山东半岛最东端,北与辽东半岛旅顺口共扼渤海咽喉,经济与东三省老工业区… 相似文献
422.
今年以来,连云港港加快发展以集装箱运输为特色的亿吨大港,全力加快港口集装箱码头建设步伐,打造集装箱远洋出海通道,把港口作为区域经济发展的载体,为江苏省实施振兴苏北经济战略提供物流保障,助推苏北区域经济发展。 相似文献
423.
从国际海运企业购并效益谈对我国的启示 总被引:4,自引:0,他引:4
购并是企业实施外部发展战略的常规策略,在进入和退出壁垒均较高的国际海运业,购并成为形成国际性经营联合体及市场领导企业的重要途径。通过购并,国际海运市场的集中度越来越高,呈现出多寡头垄断的市场格局。购并带给海运企业的最大效益是实现了规模经济,同时还提高了购并企业的融资能力,为企业提供了获取先进技术和优秀人才的渠道,并使企业可以享受税收上的优惠。国际海运业的购并历程为正处于高速发展阶段的国内海运业提供了良好的经验借鉴。 相似文献
424.
425.
国际集装箱多式联运是当今举世公认的最先进的运输方式,因其组织运输的全程性、商务及货运规章的通用性以及托运手续的简便而备受世界各国的推崇和重视,正日益蓬勃发展。随着我国对外贸易的发展,发展国际集装箱多式联运可以说是势在必行、大有可为。 相似文献
426.
在枢纽港之争的背后,中小港口的发展应得到更多的重视,文章分析了中小港口存在的问题,明确了中小港口发展定位,指出中小港口发展动因及阻力,对其发展方向给予建议。 相似文献
427.
428.
一、现代物流发展的宏观背景物流管理技术自80年代初期引进到我国以来,其应用在相当长一段时期内处于沉寂状态,究其原因,并非国人不识其中奥妙,而是在传统的计划经济条件下,缺乏由市场和企业机制推动的降低成本和提高效益的宏观经济环境与经济基础。现代物流是在传统物流的基础上发展起来的,其与现代经济发展、高效运输组织和计算机及网络等信息技术进步的有机紧密结合,使其在国民经济中的地位不断提高,企业采用现代物流技术改善经营管理和政府推进物流技术应用的积极性的提高,均是由宏观经济发展状况所决定的。1、物流发展与科技… 相似文献
429.
430.