全文获取类型
收费全文 | 3379篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 1861篇 |
综合类 | 830篇 |
水路运输 | 390篇 |
铁路运输 | 276篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 100篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 148篇 |
2012年 | 246篇 |
2011年 | 243篇 |
2010年 | 218篇 |
2009年 | 263篇 |
2008年 | 271篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 237篇 |
2005年 | 173篇 |
2004年 | 138篇 |
2003年 | 150篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 20篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3442条查询结果,搜索用时 125 毫秒
941.
通过室内车辙试验、低温弯曲试验和三点小梁疲劳试验研究了3种纤维对强嵌挤骨架密实(SISG)沥青混合料路用性能的影响,结果表明随纤维掺量的增加,SISG沥青混合料动稳定度及低温弯曲应变呈先增后减的趋势。矿物纤维、木质素纤维和聚酯纤维掺量分别为0. 3%、0. 5%、0. 2%时,SISG沥青混合料高温性能、低温性能达到最佳。与未掺纤维SISG沥青混合料相比,0. 3%矿物纤维、0. 5%木质素纤维和0. 2%聚酯纤维SISG沥青混合料高温性能分别可提升22%、13%、20%,低温性能分别可提升32%、30%、23%,疲劳性能分别可提升25%、6%、36%。 相似文献
942.
943.
944.
945.
946.
文章引入BP神经网络算法,在大量试验数据学习的基础上,对添加聚合物纤维的沥青混合料的马歇尔稳定度进行测试和分析,提出了最佳纤维用量和最佳沥青用量;并应用该网络系统对添加纤维后的沥青混合料的抗剪切强度进行预测,定量说明了添加聚合物纤维对沥青混合料的高温稳定性的影响。 相似文献
947.
注:轻型货车包括皮卡、大篷车、小型货车及运动型多功能车;总计含21家汽车制造商,日本五十铃汽车公司尚未公布12月份销量;通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒的数据不含其欧洲品牌销量:萨伯、捷豹、陆虎、沃尔沃和梅塞德斯-奔驰;变动率以日销量计,2004年12月含27个销售日,2003年12月含26个销售日,2004年共308个销售日,2003年共307个销售日。 相似文献
948.
949.
Crossover(混型车)与SUV(运动型多功能车),看似两兄弟,却免不了要面临“相煎”的结局。SUV与Crossover的此消彼长正是汽车市场转变的缩影。SUV是否会被取代?
曾有过这样一个梦想:在风景如画的郊区,一幢幢的花园洋房错落有致地排列着,其中一间就是自己的Dream House。而车库里,必停着一辆大马力、可上山涉水的SUV。 相似文献
950.
沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)应用技术研究(之一) 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述SMA技术的发展趋势,通过不同矿物级配类型,不同品牌与形态木质素纤维稳定剂SMA试验路的铺装,提出在辽宁省推广应用SMA的建议及应注意的问题。 相似文献