重装上阵

公路和赛道上的双料王者——991代GT3无需多言。如今他再次回归,更快、更猛,所以他的王座更难撼动咯？仪表显示中的那一点点蓝色微光暗暗按捺着你高涨的兴奋。同样还没就位的还有那仍旧坚硬的前轮轮胎,缓缓从酒店停车场开出,蹑手蹑脚地拂过冰冷的路面。宽大的后胎也一样没进状态,短短打滑后让电子系统拽了回来。保时捷911 GT3毫无疑问是款万众期待的车型,各种评价见诸报端：那些无论是他的现任开发总监还是曾经参与过之前GT3开发的人都认为新一代是最棒的一代。     

未来的自动变速是怎样？

由于车辆越来越多,交通拥堵状况越来越严峻,数据显示全球每年销售的1．1亿辆新车中,选择自动变速系统的车主越来越多（即便在过去最拥护手动变速箱的欧洲市场亦是如此）。而随著10速自动变速箱2016年正式投放市场,汽车自动变速科技的未来会发展到怎样的水准呢？     

CRH2型动车组空调显示设定器的实现

为了提高CRH2型200 km/h动车组空调显示系统的数据处理能力和控制的实时性,采用2片TI公司的TMS320F2812,利用其丰富的片上资源和数据处理能力,对空调显示设定器进行设计,并简单介绍了其主要功能.     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2009年3月12—14日在北京,对张家口至唐山铁路工程可行性研究进行了评审。该线为Ⅰ级双线电气化重载铁路,全长约532km,设19个车站,设计年度近期2020年,远期2030年。限制坡度6‰,局部坡度12‰,桥隧比例32％,旅客列车运行时速160km,股道有效长1700m。全线设置调度集中（CTC）,新建计算机联锁设备及四显示自动闭塞,各站设置有线通信网及GSM-R无线通信系统,总工期4年。     

09-32连续式捣固车拨道数值自动显示功能的设计

在长期工作实践中,发现现有大型养路机械的作业精度往往达不到实际要求,其主要原因是传统的人机配合方式存在问题,信息反馈滞后.根据这种现状,我们设计了捣固车作业后拨道量自动显示系统,从根本上解决了这一问题,大大提高铁路线路养护作业精度,为铁路高速安全提供必要保障.     

沈港签约合营地铁1、2号线,将成立特许经营公司

今年4月27日,成都地铁首列6节机车在青岛下线。 根据先前制作的成都地铁1：1比例机车模型,本次下线的列车有6节车厢,每节车厢长19m,车内空间高2．1m、宽2．6m。每节车厢的两侧设置6张座椅,每张座椅可坐6人．同时还立有7根扶杆,两侧有数十个拉手。每节车厢可容纳226人站立,每列车可运载1700多人。每节车厢共有8个车门,方便乘客尽快上下车。在车门上方,还配置了先进的LCD和动态电子地图导乘信息显示。座椅采用不锈钢压花板制作,座椅下设置了加热器,即使冬天坐上去也不会感到冷。此外,每列车还设有12个监视器,与公安部门连通,实时监控,为乘客提供安全保障。     

城轨网络对北京公共交通的影响研究

以北京公共交通网络的实际数据为基础,使用复杂网络的相关理论,从网络拓扑的角度,分析当前城轨网络对公共交通的影响.分析结果显示,城轨网络起到提高公共交通网络性能的作用,对进一步优化公共交通网络结构有所帮助.     

TD-LTE技术承载地铁集群通信业务问题研究

3GPP LTE协议的设计初衷是为普通商业和消费型通信服务提供高移动性及高带宽的数据业务,当前并未提供完备的集群解决方案。TD-LTE(时分-长期演进)技术用于承载地铁多媒体集群业务的应用前景,已得到了轨道交通建设各方的高度关注。通过结合成熟集群通信的业务特征,分析TD-LTE技术自身的技术特点,归纳出TD-LTE承载地铁集群通信业务所存在的主要问题,并提出相应的解决思路,为其承载关键型集群通信业务的应用提供一些参考。     

铁路工程信息模型分类和编码标准(1.0版)

<正>2014-12-30发布2015-01-01实施根据中国铁路总公司铁路工程建设信息化总体方案,铁路BIM联盟组织理事会员单位,经广泛调查研究,认真总结实践经验,依照ISO 12006-2体系框架,引用国家标准和《地理信息分类与编码规则》(GB/T 25529—2010),参考有关国际标准和国外先进标准,并在广泛征求意见的基础上,制订了本标准。本标准由5部分组成,其内容包括总则、术语、信息模型分类、信息模型编码、附录。本标准的主要技术内容如下:前言     

铁路信号机设置的若干问题分析

对铁路设置进路表示器、办理闭塞的岔线信号机及正线上的迸路信号机等存在的问题进行了分析与探讨.通过案例分析,提出了进路表示器用于区分区间线路运行方向、办理闭塞的岔线信号机不得设置为进站兼线路所的通过信号机、正线上的进路信号机应设置为具有明确速度意义且能区分进路直、曲的接车性质的信号机等解决方案.所建议的方案对完善相关规范、保证行车安全具有现实意义.