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112.
国道214姜路岭至清水河段是多年冻土最为发育的路段,本文对该路段多年冻土进行工程地质评价。为工程设计、施工及维护提供指导,减少冻融灾害对工程的影响,并为保护冻土环境提供科学依据。 相似文献
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114.
115.
青藏线多年冻土上限分布规律及确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏高原多年冻土上限是影响铁路建筑物稳定的重要因素,了解多年冻土上限的分布规律和确定多年冻土上限埋藏深度,是多年冻土工程地质工作中需要重点解决的问题。 相似文献
116.
青藏铁路昆仑山隧道排水侧沟模型试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以青藏铁路昆仑山隧道排水侧沟为实体,通过室内模型试验,采取在隧道排水侧沟内铺设加热电缆,进行加热除冰,研究寒季隧道侧沟电热除冰对隧道围岩的影响程度和范围,分析在极端不利条件下隧道侧沟电热除冰方案的可行性。在隧道侧沟内积满冰后进行加热,冰完全融化后对隧道围岩温度的最大影响深度为2.95 m,围岩温度最大升高值为0.71℃,发热电缆加热化冰过程会使隧道围岩温度有所升高,但不会导致隧道围岩融化。在极端不利情况下(气温-13.0℃),水沟流量为50 m3.d-1,采用70 W.m-1的发热电缆,水沟温度保持在-0.5~1.0℃,侧沟内水温基本在-0.1~0.3℃之间波动,沟内水不结冰,水沟排水通畅,而且对隧道围岩的影响很小。 相似文献
117.
青藏铁路冻土区路基工程技术措施的探讨 总被引:6,自引:5,他引:1
简要介绍青藏铁路多年冻土区各类路基工程措施,并强调全球范围内气温升高将改变青藏高原多年冻土的环境。为了应对高温冻土和全球变暖的严峻挑战,必须改变以往沿用的消极被动保护冻土的方法,而采用积极主动保护冻土的工程措施即冷却地基的方法。介绍新的地温调控原理和技术,采用能冷却地基的新的路基结构形式,以确保路基工程的长期稳定。 相似文献
118.
青藏铁路高原多年冻土地区桥涵施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍青藏铁路高原多年冻土地区桥墩基础施工的方法、要点,并介绍了冻结法基础施工、拼装式桥墩台施工、高原冻土涵洞施工,对青藏铁路桥涵施工具有参考和借鉴作用。 相似文献
119.
青藏铁路多年冻土区热棒路基温度场三维非线性分析 总被引:7,自引:0,他引:7
高温高含冰量的多年冻土地段,极易受外部条件的扰动而发生变化。针对此类冻土的特征,提出了热棒路基。根据带相变热传导有限元方法,对普通路基、热棒路基在未来50年青藏铁路沿线气温上升1.0℃情况下的温度场进行了预报分析和比较。计算结果表明,在年平均气温为-3.5℃或年平均地温为-1℃的地区,在青藏铁路50年的使用期内,普通路基在气温升高条件下路基下伏冻土都将发生融化,路基将会产生较大融沉变形,不能保证青藏铁路路基的稳定性。热棒路基具有主动冷却的作用,可以更好的保护冻土。路基计算结构表明,在未来50年气温上升1.0℃的条件下,在年平均气温为-3.5℃或地表温度为-1.0℃的青藏铁路沿线多年冻土地区,热棒路基可以抵消气候变暖的影响,可以保证路基下伏冻土不发生融化,从而可以保证路基的稳定性。 相似文献
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