全文获取类型
收费全文 | 600篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 178篇 |
综合类 | 93篇 |
水路运输 | 4篇 |
铁路运输 | 291篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有628条查询结果,搜索用时 214 毫秒
171.
青藏铁路在世界最高的高原上,穿越昆仑山、唐古拉山、长江源头等名山大川,但铁路经由地形比较平缓,并非陡峻高山,大部分路段走行在高原或河谷区,呈珊“远看似高山近看是平川”的高原景观。因此,若以全线线桥比和高墩大跨为尺度,则青藏铁路桥梁不突出。然而,在青藏高原多年冻土地区及其他特定环境条件下,在青藏铁路线上修筑桥梁并不简单,它的建设要求和内在特点与其他地区铁路桥梁不同,在功能、结构、布局等方面具有自己的特色。 相似文献
172.
通过对多年冻土地区公路保温板基路国道214线、青藏公路试验段地温进行分析,结合有限元数值模拟方法进行研究,提出多年冻土区保温板路基的优化设计. 相似文献
173.
多年冻土区利用加筋措施减小路堤变形试验研究 总被引:6,自引:4,他引:2
结合青藏铁路多年冻土区试验段工程实例 ,阐述冻胀和融沉是影响修建于多年冻土上的铁路路堤和行车安全的主要因素 ;分析路堤内铺设土工格栅的作用机理 ;通过实测数据说明修建路堤对多年冻土上限的影响以及评价不同加筋方式对减小路堤变形的作用 相似文献
174.
黑河至北安(二井子)段公路(以下简称黑北公路),是国道202线黑河至大连公路的组成部分,也是黑大公路的起点。黑北公路全长240.563km,于2000年7月20日开工,2003年10月20日交工通车。在工程实施过程中,遇到了各种各样的地质灾害,如岛状多年冻土、沼泽、漂伐、湿地、山体滑坡、冰湖等。施工中出现了盖板涵八字倾斜的问题。 相似文献
175.
介绍青藏铁路多年冻土区的爆破施工,防止岩体结构冻融破坏、减轻围岩扰动,防止因涵洞修建及路基填筑而改变原地层水热平衡及保持路堑边坡、孔桩边坡稳定的一些重要技术措施。 相似文献
176.
178.
179.
180.
纤维沥青混合料在多年冻土地区的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
通过两种纤维沥青混合料的马歇尔、低温抗裂、冻融劈裂、高温车辙等试验与试验路修筑观测,分析了纤维沥青混合料在多年冻土地区的适用性。研究得出,在相同沥青含量下,纤维沥青混合料的密度明显减小,空隙率和矿料间隙率增大,沥青饱和度、稳定度和流值有所降低。纤维沥青混合料的蠕变速率及其对沥青含量的敏感性减小,弯拉应变增大,柔性明显增强。在相同沥青含量下,纤维沥青混合料的抗冻性有所降低,但实际应用中通过提高最佳沥青用量,可以缓解这种不利的影响。纤维沥青混合料的动稳定度明显增大,对改善沥青混合料的高温稳定性十分有利。纤维沥青混凝土试验路的裂缝间距明显增大,使用状况良好。结果表明,纤维沥青混合料在多年冻土地区有良好的使用价值。 相似文献