青藏铁路混凝土建筑物耐久性及技术对策

详细介绍了青藏公路桥涵混凝土耐久性调查情况以及室内混凝土耐久性试验、现场试件暴露试验,认为青藏铁路格-拉段混凝土耐久性破坏成因将是饱水条件下经受频繁冻融而导致破坏.给出了混凝土的抗冻融耐久性指标、抗渗能力指标、CL-渗透系数控制值等.提出了一系列关于混凝土建筑物耐久性的技术对策.     

青藏铁路多年冻土勘察的物探方法选择

在青藏铁路的建设过程中,多年冻土是一个关键问题,而对于多年冻土的勘察,物探作为一种重要的的勘探手段,始终发挥着重要的作用,但是在多年冻土区开展物探工作时,我们并不能完全照搬非冻土区的物探方法所取得的成果.而且会遇到较非冻结区更为复杂和多变的勘测对象.因此,选择合理的工作方法也就显得尤为重要.     

多年冻土区隧道设计特点

本文结合青藏铁路多年冻土隧道的特点,着重从冻土环境、洞口工程、衬砌结构及施工工艺进行探讨分析,为多年冻土隧道的设计提供思路.     

青藏铁路多年冻土区桥涵工程施工技术探讨

针对青藏铁路沿线复杂地质条件和恶劣气候条件 ,介绍桥涵基础的设计及施工原则、桥涵基础主要病害—冻胀及融沉病害及其防治措施、主要施工措施 (包括施工季节的选择 ,采用低温、早强、耐久混凝土 ,以及针对不同的施工季节采取相应的混凝土养生措施 )。     

青藏铁路多年冻土地区桩基础设计研究

由于青藏铁路在设计中大量使用了以桥代路的方案,因此桩基础是青藏铁路冻土区桥梁应用最广泛的基础型式。本文围绕青藏铁路多年冻土地区桩基础的设计与试验工程,对桩基础的基于保护冻土的设计与工程措施给予比较全面的阐述。本文主要研究冻土区桩基础的合理型式、冻土活动区冻胀力对桩基础的影响及相应的工程措施、成孔工艺对桩周局部融化和回冻的影响分析、冻土退化对桩基承载力的影响及相应工程措施、冻土区桩基础耐久性设计及相应工程措施等问题。     

多年冻土地区路基纵向裂缝形成机理的数值分析

修筑于多年冻土地区的路基往往有阴坡和阳坡之分,路基不同坡向接受太阳热辐射情况存在明显的差异,继而产生沿纵向延伸的路基裂缝而破坏了路基的安全性和稳定性。通过利用大型有限元软件ANSYS对路基的温度场以及温度场和应力场的耦合计算,分析了其温度场和位移场的分布特点,得出了多年冻土地区路基裂缝的形成和发展机理,为路基裂缝病害的研究和整治提供参考。     

青藏公路工程条件下多年冻土的变化

为研究工程条件下多年冻土的变化,该文通过青藏公路唐北地区路基温度场的监测资料,对工程条件下多年冻土的上限、冻融过程以及热状态等变化情况进行了分析.研究结果表明,由于沥青路面强烈的吸热作用和较弱的蒸发能力,使工程条件下高温冻土的融化速率、增温速率均大于天然地面,并已出现了融化夹层,对路基稳定性产生了严重影响.     

浅谈我省对多年冻土区路基设计

我省近年来修筑的路基穿越多年冻土区路段较多,为保证路基稳定,结合青藏公路、青藏铁路和祁连县大冬树山路段冻土路基处治经验和科研成果,浅谈我省在建共和至玉树公路在多年冻土区主要采取的路基处治设计。     

基于XPS板隔热层的多年冻土区路基温度特性分析

针对XPS板隔热层在多年冻土区路基中应用的适宜性展开研究,分析了XPS板路基形式的温度随深度、宽度和时间的变化情况。结果表明:各个测点的地温年变化近似均呈现正弦分布形式,且地温周期大致相同;各个测点的全年温差随深度增加均减小,可推断出活动层厚度;路基横断面对称位置处呈现不对称性,可能导致路基的不均匀变形。研究成果可进一步为类似工程提供依据。     

青藏铁路昆仑山隧道渗漏水原因探讨

通过现场调查和监测,分析探讨了昆仑山隧道渗漏水排水不畅的原因、水的来源、 方向及保温方法,提出了多年冻土地区隧道修建时需要补充考虑的因素和采取的措施,为高原高 寒多年冻土地区修建隧道提供新技术和经验。