全文获取类型
收费全文 | 39358篇 |
免费 | 1490篇 |
专业分类
公路运输 | 16237篇 |
综合类 | 8340篇 |
水路运输 | 7256篇 |
铁路运输 | 7818篇 |
综合运输 | 1197篇 |
出版年
2024年 | 326篇 |
2023年 | 1215篇 |
2022年 | 1498篇 |
2021年 | 1744篇 |
2020年 | 1190篇 |
2019年 | 1130篇 |
2018年 | 528篇 |
2017年 | 666篇 |
2016年 | 653篇 |
2015年 | 1081篇 |
2014年 | 1786篇 |
2013年 | 1832篇 |
2012年 | 2031篇 |
2011年 | 2239篇 |
2010年 | 2167篇 |
2009年 | 2310篇 |
2008年 | 2389篇 |
2007年 | 2006篇 |
2006年 | 1786篇 |
2005年 | 1579篇 |
2004年 | 1443篇 |
2003年 | 1486篇 |
2002年 | 1170篇 |
2001年 | 1066篇 |
2000年 | 762篇 |
1999年 | 589篇 |
1998年 | 600篇 |
1997年 | 544篇 |
1996年 | 545篇 |
1995年 | 482篇 |
1994年 | 388篇 |
1993年 | 382篇 |
1992年 | 329篇 |
1991年 | 296篇 |
1990年 | 313篇 |
1989年 | 246篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
1956年 | 2篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 593 毫秒
951.
952.
953.
954.
多式联运能够充分发挥各种运输方式的综合优势,对于推动物流业降本增效、完善现代综合交通运输体系具有积极意义。武汉港阳逻港区具备发展多式联运的各项要素,但缺乏对多式联运发展的系统性规划,港区多式联运发展相对滞后,综合交通优势尚未有效发挥。通过总结典型案例的发展经验,结合港区内外部综合因素,思考港区多式联运发展思路,探讨港区多式联运的布局规划以及综合服务的提升,并提出相关建议。 相似文献
955.
956.
长周期涌浪和风浪的混合浪具有周期长、波能大的特点,该种环境下的斜坡堤结构设计不能简单地参照现行规范执行。依托某已建工程,采用计算及理论分析对其设计过程和物理模型试验验证过程进行对比分析,得出适用于外海长周期混合浪作用下的斜坡堤结构设计要点。结果表明,外坡护面块体的选用和防浪墙顶高程确定等设计需要额外考虑经验系数;墙后堤顶和堤后斜坡需要格外加强,堤顶尽量选用合适的防浪墙结构形式;现行规范的护底块石计算公式在浅水条件下并不适用。 相似文献
957.
958.
CFG桩复合基础已经广泛应用于武广高速、郑西高速、京津高速和京沪高速铁路项目之中。然而,CFG桩复合地基的理论研究还远远落后于其在工程实际中的应用,各种形式下的CFG桩复合地基的作用机理和理论研究都尚未成熟,缺乏相关工程经验支撑理论。鉴于我国高速铁路迅猛发展的现状,开展CFG桩复合地基相关实验研究十分必要。 相似文献
959.
960.
文章介绍马来西亚混合动力交流传动动车组制动原理,对其制动电阻的结构特点、性能以及型式试验进行了分析说明。该制动电阻具有结构简单、维护方便的特点。试验结果表明该型制动电阻能够完全满足动车组运行的要求。 相似文献