成本加利润的投标报价方法探讨

公路工程招投标作为国际通用的一种科学合理的承发包方式,在我国已广泛采用,随着FIDIC合同条款和《公路工程国内招标文件范本》在我国公路行业的应用，工程项目建设管理更加规范。在建筑市场竞争异常激烈的今天，施工单位在投标过程中使工程报价既能体现自己的水平又切合工程实际，提高竞争能力，成为工程中标的关键。项目报价的形成一般采用两种方式按照预算定额计算并在此基础上乘以一个调价系数；     

欧盟军队运输装备与技术发展特点

欧盟军队运输装备与技术如同其作战装备一样，经过50多a的建设与发展，目前已达到比较高的水平，具有体系完整、专业配套、大小兼备、编配合理等特点。在基本实现机械化的基础上，主要国家军队的运输装备正在朝着信息化、智能化方向发展，其总体目标是后勤装备的一体化、模块化、多功能、高机动、高效能，能够在平战时为部队提供适时、适量的精确后勤保障。欧盟军队编配的运输装备种类繁多、功能齐全、专业性强，根据收集到的资料来看，基本是按照运输方式进行分类，分为地面运输装备、水路运输装备和航空运输装备三大类。     

谈上海口岸开展集装箱海铁联运

随着世界经济～体化、贸易全球化以及跨国公司的迅速崛起．为在世界范围内合理配置资源、组织分工、生产与销售的需要，集装箱运输已从传统的港到港运输，向综合利用各种运输方式即“多式联运”、实现门一门运输的转变。其特点是：不管运程多远或运输方式转变多次，货主只签订一份运输合同．一次支付、一次保险、一次托运。多式联运经营人员负责全程运输，它减少了中间环节．简化了制单和结算手续．加速了货物资金周转与货运速度，提高了货运质量，真正为货主提供了“快速、准时、便捷、价廉、安全、优质”的服务。     

加快经济发展方式转变势在必行

2月3日，胡锦涛在省部级主要领导干部深入贯彻落实科学发展观加快经济发展方式转变专题研讨班开班式上发表了重要讲话。强调指出，加快经济发展方式转变，不断提高经济发展质量和效益，不仅事关我国经济的国际竞争力和抗风险能力，而且事关中国经济长远可持续的发展。     

基于中断和时延效用函数的多宿主分级DNA列车移动网络资源分配模型

多宿主分级DTN列车移动网络 (M2H2DTN)的核心问题是DTN覆盖层上的资源分配,其影响DTN路由直至整个系统的效率,合理设计可以缓解流量爆炸问题.首先根据列车移动网络可预测环境,设计接入路由器消息矩阵及路由器接入时间的实时估计,提出资源后取策略,以保证高效用业务的服务质量;继而提出考虑中断和延迟的效用函数,在此基础设计Pareto最优的资源分配模型;最后就节点稀疏的场景仿真.结果显示提出的模型能提供较好的服务质量保证,减轻瓶颈处的拥塞,并具有较好的鲁棒性.     

一种集中式飞行冲突避免算法的研究

针对集中式控制方法的特点和要求,提出一种集中控制方式下的冲突避免算法.该算法在只改变飞机航向以解决飞行冲突的前提下,对产生冲突的Agent进行分组、排序,计算出一个新的航向,最终使系统中所有的Agent都能得到新的不产生冲突的航路.     

汽油发动机喷油嘴免拆清洁效果的评价方法

<正>一般维修企业在选择机修养护产品时,除了价格,养护产品的效果与安全性往往是最受重视的,但养护产品的效果测试无行业认同或制定的标准。笔者服务于汽车售后领域多年,为了产品开发的需要一直在寻找业界所认同的评估方式。本文介绍的是针对喷油嘴清洗产品在清洗效果上的一种创新而     

宜商宜家 试驾斯堪尼亚全新R系列牵引车

<正>最近正考虑为新家添置家具,于是便去宜家逛了一次。不愧为世界著名的家具卖场,在这里不仅可以买到你想要的,更可以感受最彻底的宜家风格。若干所风格各异的样板间向人们传达着一种生活方式,只要看到"欢迎来到我的家,这里有xx平方米"的标语,你就可以走进仔细琢磨,甚至可以坐在"卧室"里柔软的床垫上小憩片刻,这种到家的感觉令人留连忘返。同样是瑞典的全球化企业,同     

奥迪A6L轿车几种装置的维修要领

1．故障指示灯点亮的原因分析 （1）加完机油后机油油位指示灯不熄灭 奥迪A6L轿车（包括大众车系）的机油油位采用间接测量方式，即通过油温换算成油位。因此，在每次保养里程初始化后。应当让汽车行驶100km左右，使机油温度升高，系统才会进行测量。在机油温度还没有升高之前．系统会认为机油的油量不足。并点亮指示灯。     

新能源汽车的多热源分段协同制热系统

为减少纯电动车采暖耗能,设计了一种多热源分阶段协同控制暖风的方法。对电动车制热系统的热量进行了数值分析,在此基础上,提出了一种基于电池冷却余热、电机冷却余热和热泵空调制热的多热源制热方式。优化了多种热源的分布区域,建立了多热源制热量之间的关系,提出了分段协同制热的控制方法。该方法可综合汽车室外温度差异、制热部件放热顺序和乘员舒适性需求,合理选择暖风的工作模式。探究了分布式多热源制热时汽车各区域温度的分布规律。开展了暖风空调的低温试验,以揭示该方法与新能源汽车常规供暖之间的差异。试验结果表明,在环境温度-22℃条件下,该暖风系统工作2 h节能60%,在-5℃条件下则无需动力电池能量,验证了所提方法的优越性。