全文获取类型
收费全文 | 13332篇 |
免费 | 448篇 |
专业分类
公路运输 | 4487篇 |
综合类 | 2528篇 |
水路运输 | 4256篇 |
铁路运输 | 1971篇 |
综合运输 | 538篇 |
出版年
2024年 | 120篇 |
2023年 | 436篇 |
2022年 | 547篇 |
2021年 | 639篇 |
2020年 | 414篇 |
2019年 | 432篇 |
2018年 | 180篇 |
2017年 | 249篇 |
2016年 | 274篇 |
2015年 | 390篇 |
2014年 | 581篇 |
2013年 | 613篇 |
2012年 | 715篇 |
2011年 | 724篇 |
2010年 | 604篇 |
2009年 | 716篇 |
2008年 | 678篇 |
2007年 | 666篇 |
2006年 | 593篇 |
2005年 | 531篇 |
2004年 | 468篇 |
2003年 | 456篇 |
2002年 | 409篇 |
2001年 | 319篇 |
2000年 | 300篇 |
1999年 | 237篇 |
1998年 | 258篇 |
1997年 | 209篇 |
1996年 | 174篇 |
1995年 | 167篇 |
1994年 | 113篇 |
1993年 | 121篇 |
1992年 | 110篇 |
1991年 | 104篇 |
1990年 | 91篇 |
1989年 | 102篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 16篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 156 毫秒
531.
针对船舶六自由度转台电液伺服系统的参数整定问题,提出一种基于多目标遗传算法和多属性决策的PID参数设计方法,综合考虑了系统超调量、稳定时间和ITAE指标,采用多目标遗传算法求出Pareto最优解。使用客观赋权的信息熵法对最优解的属性进行权值计算,然后采用逼近理想解的排序方法(TOP—SIS)进行多属性决策(MADM)研究。计算了转台电液伺服控制的数值算例,结果表明本文提出的联合方法通用性好,所设计的PID性能优异,适合工程实际应用。 相似文献
533.
在船舶避碰决策过程中,转向避让是采用频率最高的一种避让方法.为了获得更加有效和合理的转向幅度,以来船与本船构成的方位、距离、船速比、最近会遇距离和最近会遇时间为主要参数,并综合考虑其他因素来确定船舶间的碰撞危险度,通过改进的免疫粒子群算法,建立相应的适应度函数模型,进而求出最优转向幅度.仿真结果表明,改进的免疫粒子群算法对于处理多船会遇情况下的本船最优转向幅度,结果准确可行. 相似文献
534.
535.
536.
537.
深化铁路货运提质升级是铁路部门面临的一项重大课题,是服务我国经济高质量发展的客观需要,也是铁路自身可持续发展的内在要求.在阐述国外铁路货运转型升级的经验和启示基础上,针对我国铁路货运发展面临的问题,提出打造多层次的铁路货物班列体系、发展以铁路为骨干的多式联运、加快形成货运设施联通网络、加强与上下游产业链融合协作、积极争... 相似文献
538.
近年来,列车对列车通信成为一种新兴起的技术,尤其在城轨领域具有迫切需求。但在地铁中,由于空间有限,电磁波传播受多径衰落影响较为严重,直接关系到城轨的运行安全,针对这一问题开展地铁环境列车对列车直接通信的抗多径衰落研究。首先,选择实际隧道环境下合适的通信距离和通信频段;其次,设计了一种使用三天线技术来抗多径衰落的毫米波通信机结构,提出将Pre/Post-Rake技术和多天线合并算法结合起来的方案,以降低误码率达到铁路通信标准;最后,利用毫米波路径损耗模型对改进Rake接收机的误码特性进行了仿真验证。仿真结果证明,此Rake接收机可有效抵抗多径衰落影响,提高城轨通信的可靠性和安全性。 相似文献
539.
540.
《汽车工程》2021,43(8)
本文中针对单向通信拓扑的非线性车辆队列协同式自适应巡航(CACC)控制问题,提出一种保证队列稳定且满足队列各车跟随性、安全性和乘员舒适性的分布式模型预测控制(DMPC)策略。首先建立了车辆队列的动力学模型和通信拓扑结构模型,并基于队列系统的多项优化性能设计代价函数和系统约束,使队列中每一辆跟随车基于其接收到的有限信息求解一个开环局部最优问题,计算出当前时刻的最优控制量作为输入并不断重复这个过程,达到滚动优化的目的,实现车辆队列的协同式自适应巡航控制。其次通过CACC系统局部代价函数之和构建Lyapunov候选函数,证明了车辆队列系统渐进稳定性的充分条件。最后通过CarSim和Simulink联合仿真,分析了算法在理想状态下对不同形式单向通信拓扑车辆队列的控制性能;通过实车试验,验证了算法在实车条件下感知层存在抖动、底层控制存在延迟和误差时的控制性能。仿真和实车试验的结果表明,本文提出的控制策略能使队列车辆实现各项优化性能,同时对外部干扰有较好的鲁棒性。 相似文献