夜间行车灯光的正确运用

夜间行车遇到的情况很复杂，驾驶员主要通过变换灯光来接受和处理交通信息、文中介绍夜间行车时灯光使用的一般知识和经验。     

海拉"快乐司机"活动--夜间驾驶和照明的全新体验

世界领先的汽车照明产品供应商一德国海拉集团在全球范围内推出第二轮“快乐司机”活动(2004年11月1日至2004年12月31日)，进一步宣传汽车照明和安全知识。通过特别设计的赛车游戏，消费者对海拉卤素灯、氙气灯和智能转向灯的不同照明效果及照明对夜间安全驾驶的影响有更直观的了解和感受。参与者还有多重机会可以赢取包括F1比赛周末游在内的各种奖项。     

夜间道路养护作业施工管理决策影响因素分析

通过对上海市夜间道路养护作业情况的调查,分析了决定实行夜间养护作业的影响因素和各个因素的重要程度,并提出部分建议。     

夜间行车6项注意

据某地交警部门统计，近三年来夜间发生的交通事故占全年事故的57.3％，死亡人数比白天上升27．4％。为确保夜间行车安全，驾驶员必须做到如下六项注意：     

2005年要市场,还是要利润?

今年春天，两件大事即牵动各产业的神经，一是铁矿石国际市场价格一夜间飚升了71.5％。二是国际石油价格再度回升于53美元／桶以上，铁矿石涨价直接牵动的是钢铁行业．石油价格回升直接牵动是石化行业。这两个行业均属最基础的原材料行业．钢铁与石化产品的价格变动对其它几乎所有制造性行业将构成全局性影响。     

浅析贵阳市人民广场夜间灯光景观设计

:随着城市的发展和人民文化生活水平的提高 ,“城市亮化”工程越来越受大城市的重视。本文介绍了贵阳市人民广场工程的灯光景观设计的主导思想及其具体内容     

夜间行车技巧

一些专家建议,车主夜间行车应遵循一条原则,就是安全第一。而在行程的安排上,则是不到万不得已,不走夜路。当然不是害怕夜里出没的鬼魅,而是夜间行车无形中增添了很多潜在的危险,尤其是长途驾车。     

吃亏是福

不久前,笔者晚上“打的”,见司机交会车都不关大灯,便问为何不用近光灯(防眩目灯)?他笑着说：“对方不关灯我关灯,那我不吃亏了?”在这种不甘吃亏的心理支配下,谁的灯亮谁就占了“便宜”。于是,50瓦的灯泡换成了100瓦的真空碘钨灯,更有甚者,将灯光角度调整到照射对方驾驶室,以迫使对方作出让步。夜间行车成了“灯光大战”,司机迎着强烈的灯光,朦朦胧胧看路,跟着“感觉”开车,夜间交通肇事也逐年上升。     

城轨线路夜间全线单线双向行车模式下行车能力计算

为满足城市轨道交通线路夜间行车需求,提出了全线单线双向行车模式,即全线2条正线中一线双向行车一线维修;研究了全线单线双向行车模式下列车在站交会方式及区间运行线铺画方式的特点,提出了在各运行线铺画方式下各区间的运行图周期通式;构建了确定线路最小区间运行图周期的0-1非线性规划模型,并改写为0-1线性规划模型以方便求解;研究了城市轨道交通站站停线路的夜间行车能力计算问题;选择一条在建城市轨道交通线路,应用0-1线性规划模型计算了全线单线双向行车模式下,线路在前一天23:00至第二天05:00时间段共6 h的夜间行车能力,对比分析了不同配线条件下线路夜间行车能力。结果表明：全线单线双向行车模式下线路夜间6 h总行车能力为10对,在站增设配线可实现夜间行车能力提升;所提出的0-1线性规划模型计算简洁、结果可靠,可用于不同配线条件线路夜间行车能力计算。