三成夜间车祸与乱开远光灯有关

据山东省鄞州公安交警部门统计的数据表明:三成夜间车祸与驾驶人乱开远光灯有关。滥用远光灯主要的原因有:很多新手驾驶技术不熟,根本不知道自己开的是远光灯;有的司机因为怕麻烦,不愿频繁地在远近光之间切换;部分司机则是为了免受对面方向远光灯的影响,被动打开远光灯。由上述原因,引发的伤人交通事故不在少数。     

雨夜驾驶人对黑色障碍物视认距离变化规律研究

为预防和减少雨夜道路交通事故,定量研究降雨强度对驾驶人视认距离变化规律,以确定行车速度、停车视距及限速选择,进行实际道路试验研究。试验共选择被试38人,在不同降雨量的雨夜,选用黑色障碍物,在不同车速条件下,进行驾驶人空间距离判识实际道路试验。试验共进行71组,最终依据速度和降雨强度,聚类为25组不同条件下全样本试验。统计全部结果,分析数据分布特征。利用曲面回归分析方法,建立视认距离随降雨量和行车速度变化规律函数模型。模型相关系数为0.9832,模型有效度系数为0.94,可有效表示视认距离与瞬时降雨强度和行驶速度之间的关系。研究表明,随着单位时间内降雨量增加,视认距离缩短;随着行驶速度增加,视认距离减小;当两因素耦合作用于驾驶人时,会因为视认距离减小导致允许反应时间缩短。      

夜间不同车速下驾驶员动态距离知觉的研究

采用CTM-4型汽车拖拉机综合测试仪对夜间环境下驾驶员辨识距离和车速进行行车试验测试,并运用交通心理学理论进行分析发现:辨识距离与车速呈二次曲线关系:车速超过40km/h时,曲线开始出现拐点,产生"运动效应";远光灯照明产生的反射眩光使不同距离组驾驶员辨识距离误差值随车速的变化其趋势存在差异.     

保证夜间停车视距的公路平、竖曲线半径

夜间的交通事故率及其危害性都远高于白天,一个重要原因是夜间停车视距不足.为了满足夜间汽车停车视距的需要,保障行车安全,根据汽车前灯散射角、高度和仰角,计算出满足汽车夜间停车视距的相关参数,结果表明:满足汽车夜间停车视距的最小平、竖曲线半径均大于<公路路线设计规范>要求的极限最小半径,某些情况下甚至大于<公路路线设计规范>要求的一般最小半径.就此提出的解决方案,可供公路设计时参考.     

水泥混凝土路面裂缝的原因及防治措施

水泥混凝土路面是以水泥为胶凝材料,以粗细骨料为强度刚架形成强度的一种高级路面。因其具有刚度大、强度高、耐久性好、有利于夜间行车、整体性与稳定性优等特点,目前在我国应用比较普遍。水泥混凝土路面,受施工工艺、使用环境等因素的影响,会发生如开裂、断板、沉陷、错台等病害,给养护、     

好车手的100个标准(连载六)

<正>42夜间行车应注意什么?夜间行车相对比白天更危险,只有提高警惕,并掌握一些夜间驾驶的技巧及注意事项,才可确保安全。1)做好夜间行车准备工作,在出行前驾驶人须检查所驾驶车辆的照明信号灯具是否完好有效。     

夜半三轮销子掉 铁门砸死过路人

玉田县林西镇后王庄村的村民每当提及夜间上路行走的事儿，都心有余悸地说：夜间行车走路太可怕啦，没想到村民王某平白无故地骑自行车行走竟被一个突如其来的大铁门活活拍死。