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我们不应该只看到自己的发展,中国汽车工业崛起的同时,世界各地的几个新兴市场也正在快速前进。把这些国家拿来和中国一同进行比较将会是件很有趣的事情。本期我们将中国、印度、巴西和 相似文献
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为满足区域市场日益增长的需求并提供更为高效的客户服务,拜耳材料科技下属公司,聚氨酯处理技术行业专家德国亨内基股份有限公司日前在中国成立一家服务中心。 相似文献
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在京津铁路上,飞驰着一列红白相问的双层内燃动车组,在往来的众多铁路客车中显得分外醒目,这就是由长春轨道客车股份有限公司设计制造的“神州号”。这列动车组的主任设计师,就是第七届詹天佑铁道科学技术奖青年奖获得者、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司铁路客车主任设计师郭杨同志。她1990年毕业于吉林工业大学机制工艺与设备专业,十多年来,一直从事铁路客车方面的研究,始终以铁路装备现代化为己任,以提高铁路客车科技水平为目标,兢兢业业,孜孜不倦,在铁路客车研发的道路上一路前行,成为铁路客车设计领域的奇葩。 相似文献
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CW-200K型转向架制动吊座根部裂纹问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对CW-200K型转向架运用过程中出现的制动吊座根部裂纹问题进行了分析,并提出了改进措施。 相似文献
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在客车变速箱领域,綦江齿轮变速箱以良好的品牌、极高的性价比和完善的售后服务,受到了广大主机厂和公交公司的青睐。2005年,綦江齿轮实现客车变速器销售26500台,在大中型客车市场的占有率为32%;2006年上半年,綦齿变速箱的销量更是高达14200台,在大中型客车市场的占有率提升到33.1%。綦齿变速箱已真正成为“中国客车变速箱第一品牌。” 相似文献
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3 时速200km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数 进入“九五”以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速200km旅客列车的研制,如列入《1997年铁路科技开发研究计划》的“200km/h电动旅客列车组研制”和“200km/h电动车组研制”。当然,此前也已经开始了高速机车车辆关键技术的预可行性研究,如列入《1992年铁路科技开发研究计划》的“高速动力车转向架的研究”、“高速客车转向架的研究”等等。 相似文献
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一、概述
1.弹性元件
目前宇通客车上所用的空气悬架气囊有美国固特异、凡士通,德国大陆及国产的贵州前进等几个品牌。空气弹簧的技术标准为:抗拉强度≥20MPa,拉断时的永久变形≤35%,密封性要求充气24h后下降≤0.02MPa,压爆压力≥2.0MPa,使用寿命≥300万次。 相似文献