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在当今全球已订造、在建和交付的各类船舶中,船舶大型化趋势明显,主要体现在30万吨级以上超大型油船、10000TEU至13000TEU乃至18000TEU超大型集装箱船、15万吨至25万吨豪华邮轮等船舶上,而超大型矿砂船(VLOC)如30万吨至40万吨船舶也正以快速的大型化势头占据着其中一个重要位置。船舶大型化之所以成为全球航运界一大趋势和看点,是因为它与绿色环保和低碳经济的 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(5):6-7
708所联合扬子江船业研发的万箱船开建8月10日,七○八所联合江苏扬子江船业集团公司等共同研发的、由扬子江船业为加拿大西斯班(Seaspan)公司建造的第一艘10000TEU集装箱船点火开工。该型船是针对市场需求,结合船东提出的船型经济性、节能性、环保性和建造经济性的"4E"设计理念而研发的新一代节能环保型万箱船,具有中国自主知识产权。该型船总长337m,型宽 相似文献
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近日,《江门市船舶工业发展规划(2011—2020)》(下称《规划》)通过了专家评审。按照《规划》,到2020年,江门将建成华南地区最具特色的船舶工业产业基地。近年来,江门市高度重视发展船舶工业,并在2011年市委十一届九次会议明确提出,以新会南洋船舶为龙头,引进和完善造船、修船、拆船和船用装备 相似文献
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造船业一直是挪威的传统产业,与其他一些造船国家涉足各类船舶建造领域不同的是,他们专注于开拓市场和发展一些细分市场。目前挪威船厂主要涉足的领域是渔船、渡船和海工市场。对于前两种船型而言,客户一直是国内船东,不过这些船舶具有很高创新性。对于海工产品而言,挪威专长于设计、建造和操作,被业内公认为技术顶尖,吸引了大量外国投资。例如Aker船厂最初被韩国STX公司收购,后又被意大利芬坎蒂尼船厂收购。还有,比如瓦锡兰公司接管了Vik-Sandvik公司。 相似文献