变频调速交流牵引电机绝缘电老化机理的研究

在变频电机绝缘技术研究成果基础上,以动车组变频牵引电机为研究对象,建立电缆和定子绕组高频等效电路模型,研究电机端过电压以及匝间电压分布特性;研制一套基于高压方波脉冲的绝缘老化试验系统,进行牵引电机绕组的绝缘寿命实验,依据介质损耗、局部放电等参量的变化,分析绝缘材料的破坏机理。     

大功率变流技术与应用（五）——PWM开关模式直-直变流器

直-直变流器已广泛用于计算机、电子装置、直流电传动和新能源中。太阳能发电、燃料电池本身只能输出较小的直流电压,其输出特性随负载变化大,因此需通过直．直变流器进行调节。多年来,随着电力电子器件和控制技术的发展,以追求紧凑、高性能、低损耗为目标,促使直-直变流器的电路拓扑、功能优化不断取得新的进步。基本电路通过重构、组合产生了各种新的变流器类型。与此同时,PWM开关模式直-直变流器的建模、软开关及各种现代控制技术的研究成果及移植应用,使得直-直变流器技术及其应用前景更加值得关注。     

直线电机在城市轨道交通中的优势及应用

直线电机轮轨交通系统因其工程造价低、线路适应性强等优势,被认为是资源节约型城市轨道交通先进模式。分析了日本、加拿大等直线电机地铁车辆的转向架、牵引和制动等技术的特点和性能,探讨了直线电机在城市轨道交通应用中的经济性和适用性。     

直线感应电机磁场定向控制系统仿真

介绍了直线感应电机边端效应类型,在旋转感应电机等效电路基础上考虑边端效应加以修正,得到直线感应电机的等效电路,建立了磁场定向控制模型并进行了仿真。     

直线电机地铁车辆转向架

介绍了直线电机地铁车辆转向架的功能和组成、径向转向架的采用、直线感应电机悬挂技术、直线感应电机气隙调节装置,最后提出了目前直线电机地铁车辆转向架设计建议。     

首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计

根据首都机场线采用直线电机牵引系统的特点及要求,对地面线地段的轨道类型进行比选,确定采用长枕埋入式无碴轨道,对无碴轨道路基基础工后沉降进行分析,论述水泥粉煤灰混凝土（CFG）桩复合地基处理。     

信号系统在直线电机运载系统中的应用

阐明直线电机运载系统的产生背景、构成和工作原理,重点分析在直线电机运载系统开放的电磁环境下,信号系统车载设备和轨旁设备的电磁兼容性问题。论述为了充分发挥直线电机运载系统的优越性．应在坡道的启动控制、车辆的制动控制、小半径曲线控制、牵引力波动控制、感应板电流过载防护等方面注意信号系统与相关专业的接口,并应根据道岔类型为信号系统配置合适的转辙设备。     

HXD2型大功率交流传动货运电力机车牵引电传动系统

介绍HXD2型大功率交流传动货运电力机车牵引电传动系统的电气原理、技术参数、性能特点和结构组成,对牵引电传动系统的各关键部件和装置组成进行了详细的功能描述。     

为中国铁路奉献和谐动力——EMD“和谐”型大功率交流传动内燃机车《HXN3》成功下线

由美国EMD内燃机车公司与中国北车集团大连机车车辆公司联合设计制造的首台和谐3型大功率交流传动内燃机车今年7月2日在大连正式下线。这台机车功率为6000马力,是目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车。     

地铁小曲线半径地点的波状磨耗对策

日本东京都交通局所属的109km地铁中,采用直线电机牵引的线路最小曲线半径100m,其他线路最小曲线半径l60m,进行轨距加宽的路段有300m,这些线路存在内轨头顶面波状磨耗问题。为此,采取地面和车载两种方式。地面方式按照列车通过列数和一列车需要的油量进行调整,使用称为“轮缘油”的低粘度油。车载方式适用于曲线半径大的场合,在轨距角喷油。对于曲线半径160m的线路,摩擦系数从0．3～0．4调整到0．1～0．2。为了防止污染,在隧道内使用的是摩擦调整剂。