加强和完善企业监督制约机制

从企业监督制约机制的重要作用，论述了加强和完善企业监督制约机制的思路。并提出了力。强和完善企业监督制约机制的各种设想，即预防制度、约束制度、监督制度、公开制度以及奖惩制度等权力制约制度建设的建议。     

施工企业固定资产—机械设备保值增值初探

企业在转移经营机制中，如何确保国有固定资产不流失，进而达到保值、增值的目的，已是企业管理工作中深化改革的重要议程。作者论述了固定资产－机械设备保值、增值的重要意义，介绍了本企业机械设备保值、增值的作法以及在实施过程中存在的问题和解决措施。     

企业领导干部岗位培训及对“九五”培训的思考

我院受交通部人劳司委托，举办领导干部岗位培训已有8年历史。这8年中共培训局长、经理610名，总会计师、总经济师53名。回顾8年办班过程，岗位培训是在不断适应改革开放形势的需要，本着面向企业，为大中型企业服务，为交通行业服务的宗旨开展的。展望“九五”，改革开放和现代化建设将进入新的历史时期，时代赋予各级领导干部更重要的使命和责任。     

上海港加强对承包工的教育

<正>随着上海港企业经营机制的转换和劳动用工制度改革的深化,外来承包工人数逐年增多,现已成为装卸生产中一支不可缺少的生力军。目前,上海港使用承包工的装卸单位共有13家公司。承包队有29个,他们分别来自山东省临朐县、四川省黔江县、湖南省丰江县等7个省13个县、区。承包工总数达3872人,占上海港装卸劳动力人数的45％,其中:男3863人,女9人。分布在装卸一线生产岗位上的人数为3788人。平均年龄为27岁,最小年龄在17岁,最大年龄51岁。文化程度以初中居多,有2550人,高中有280人;其余为小学。承包工中党员有143名,团员686名。在29个承包队中,已有19个承包队组建了工会组织,会员总数1850人,占承包工总数的47％。 上海港装卸一线用工制度改革,经过了由轮换工到承包工(队)、再到承包公司三个发展阶段。据调查,目前承包队组建形式有三种: (1)“清包”。承包队由单一的承包工组成,党政工团管理人员由承包队人员担任,自行管理。采取这种形式的是龙吴,宝山等新建港区。 (2)“混包”。承包队由承包工和反聘人员混合组成。承包队党支部书记、队长由所在港务公司委派,副队长和工会主席由承包队人员担任,承包队反聘港区一部分装卸队职工(包括管理人员、班组长、装卸工)。采用这种形式,主要是原有装卸工自然减员较     

论航运竞争中的进攻和防御策略

论航运竞争中的进攻和防御策略倪海峰白石油危机以来，“船多货少”使航运市场的竞争日趋激烈。“商场如战场”，许多军事上的战略、战术应用到市场竞争中去就成了出色的策略。本文将以“进攻”和“防御”这两种基本的策略，结合实例，来阐述它们在航运竞争中的运用和意义...     

论国有小型企业的改革方向

在分析了国有小型企业目前存在的问题和进一步发展所面临的困难之后，着重论述了国有小型企业改革方向，即采取承包、租赁、拍卖和改组为股份合作制等多种方式，使国有小型企业产权明晰、摆脱困境。     

现代化企业应重视工艺管理

现代化企业形成了规模生产，生产装备上具有一定的先进性，但若不能重视工艺管理，不能站生产投资源合理配置，有效利用，生产的产品不一定就是成本最低，品质最优，在多变的市场竞争中“工艺快速反应”不到位，也就难使企业在市场竞争中处于不败之地。     

“高端微客”的市场走势与价格策略

近年来,微车行业先后推出了“长安之星”、“一汽佳宝”、“松花江中意”等既能满足排放法规要求,又有最新技术装备的高品质、优性能的微型客车,它们既是老微客的升级换代,又是可配置电喷、安全气囊、ABS、无氟空调、电动玻璃升降器等先进技术的“高端微客”车型。近三年来,这些高端车型不仅支撑了微车保持高速度的市场增长,而且为微车新、老用户提供了新的选择,满足了不同层次用户的需求,给车市增添了“人气”。“高端微客”对当前我国车市的推动作用不可低估,而对未来市场的影响也不可小视。