天津西站至天津站地下直径线工程关键施工技术

1工程重点与难点1.1工程、水文地质条件天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)隧道穿越的土层岩性主要为黏性土、淤泥质土、淤泥、粉土、粉砂及细砂,软土分布不连续,规律性较差,具有灵敏度高、强度低等特点,极易发生蠕动和扰动。明挖隧道围护结构施工塌孔现象严重,基坑变形控制难度     

世界大型商用车发动机若干发展趋势

一般而言，装用于中、重型商用汽车的柴油发动机的生命周期要比轿车发动机长，并且产量也比后者的低很多。因此，用于其加工和装配的生产设施的投资需要较长的时间才能收回成本。基于这些原因的考虑，商用车柴油机全新的换代产品并不多见和常见。但是，这并不意味着这类发动机不需要经常的改进和进一步的发展。恰恰相反，为满足市场对其提出的各种各样的新要求，必须开发新技术和新产品。     

大型客车性能的终端用户评价

通过终端用户对大型客车的评价和感受，描述各档次大型客车性能特征，为买车辆的用户提供参考。     

美国城市公交客车现状

美国城市的公交客车以及长途客车,均以总长11～12m的大型车为主,在客流量较少的城市郊区则使用20座以下的轻型客车,在全国主要的十多座大城市中,则又有中小学校的专用校车及旅游观光专用的游览客车.在性能结构水平方面,就其总体来评价,还停留在20世纪80年代水平,比西欧地区要差10年左右,其学校用车及市区观光游览客车,还甚至是20世纪70年代水平,完全采用货车底盘改装而成,在纽约、华盛顿、波士顿等城市,仍然没有见到使用低地板公交客车.     

对高速公路通行能力计算中大型车换算取值问题的探讨

对比高速公路通行能力计算中的大型车换算系数与交通量计算中的大型车换算系数不同以及所造成的差异,并推荐了经验参数.     

国内大型涂装生产线建设的新思路

介绍了投资建设大型涂装生产线的各个环节，即规划、设计、招标以及设备的制作安装和调试。通过帕萨特B5轿车涂装线的自主建设过程，为大型现代化涂装线工程的建设提供了一些成功的经验和思路。     

东海跨海大桥大型构件预制场及设施布置的技术特点

根据上海深水港东海跨海大桥60m、70m箱梁及墩身、承台混凝土套箱围堰结构预制件对预制场地及预制设施的技术要求，介绍大型构件预制场地及设施布置的技术特点。     

大客车车身结构强度及刚度分析

近年来,随着城市公共交通的不断发展,在经济发达、城市化水平高的大型及特大型城市对大型城市公交客车提出了更高的要求.对于国内的大客车而言,道路行驶条件较为严峻,通常为B级或C级路面.客车在高低不平、崎岖起伏的道路上行驶时,整个车身骨架会产生成为车架强度主要问题的反复约束扭转应力.因大客车车身是由空间骨架、抗弯薄板、壳体和应力蒙皮等构成的空间高次超静定结构.各杆件结构形状各异,而且杆件之间的连接也是多种多样,骨架受力情况比较复杂,难以用经典的理论方法进行研究.     

广州地铁一号线和二号线盾构机适应性研究与探讨

通过对广州地铁一、二号线盾构机适应性有关的刀盘扭矩等主要技术参数和刀具布置型式的分析和研究,对其合理性进行了评价;强调了类似地层条件下的盾构施工经验对于盾构机刀盘设计的重要意义.