中国民航飞机大气污染物排放测算及预测分析

民航是我国重要运输方式之一,但相对于道路等其他运输方式,有关民航飞机对大气污染物排放测算及预测的研究较少. 基于国际通用的油流量法及LTO循环法对我国民航飞机HC、CO、NOx、SO2和细颗粒物排放进行测算及预测,并进行实证分析. 结果表明,我国民航飞机油耗及污染物排放整体呈上升趋势,油耗预计2040 年达到峰值11 826 万t.2018 年,HC, CO,NOx,SO2,PM2.5,PM10排放分别达到11 167,86 785,1 260 131,63 264,11 149,11 359 t,排放强度分别为0.09,0.72,10.44,0.52,0.09,0.09 g/(t ·km).HC 排放在2010 年达到峰值15 433 t, CO 预计将在2025 年达到峰值141 038 t,NOx 和SO2 排放预计在2040 年达到峰值,分别为 235.35万t,11.83万t.     

高速公路服务设施大气污染物的变化规律与特征研究

通过对高速公路服务区、收费站大气连续在线自动监测数据研究,分析了山西省高速公路不同区域的大气污染物月变化、季度变化趋势和年度日均值贡献率,基本掌握了环境质量和大气污染源排放状况规律及变化趋势,为高速公路周边环境空气状况变化及污染防控措施研究提供科学依据。     

一个同时模拟活性污染物及其次生物浓度的解析模式

建立了一个点源排出的活性污染物以及其在大气中化学转化形成的次生物扩散方程。对阶函数分布排放源求得了活性污染物及其次生物浓度解析解。以某光气源事故泄漏为例对影响光气和它的次生物氯化氢地面浓度的重要参数进行了灵敏度分析。     

广铁管内钢轨的腐蚀机理探讨

针对广铁集团管内大瑶山隧道、株洲北站等几个主要工段钢轨腐蚀伤损现象,对钢轨的腐蚀因素进行分析.分别采用腐蚀速率计算、硬度检测、XRD物相分析和SEM形貌观察等方法,结合钢铁的大气腐蚀规律和当地大气数据,探讨了钢轨腐蚀机理.研究结果表明:钢轨腐蚀的主要形式是伴随着机械和疲劳损伤出现的局部腐蚀,潮湿的空气、温差、降雨、大气...     

海面风场预报的技术研究报告

采用区域性大气边界层诊断模式，将大气边界层分为两层，即近地面层和埃克曼层，并由相似原理得到近地层和埃克曼层的风速廓线弥合，形成海面逐时风场。同时，考虑了热带气旋(以下简称台风)天气系统的动力学特征，采用台风模型风场修正其影响区域的风场，然后利用风场和气压场之间的对应关系，用变分调整得到较为合理的海面逐时风场。将此模式作为一个模块嵌入我们研制的《船用防避台风决策系统》中。     

Turbo码迭代次数对大气激光通信系统性能影响的分析

为了降低大气激光通信信道传输误码率,将Turbo码编码技术引入到大气激光通信系统中.通过对大气激光通信信道的分析,采用Turbo码对信道进行了编码,并对编译码系统进行了修正,建立了基于大气激光通信信道的系统模型;分析了迭代次数对大气激光通信系统性能的影响.仿真结果表明,Turbo码的迭代次数对所构建的系统性能有着显著的影响.     

高速公路建设期生态环境影响分析

本文从土地资源、水资源、大气、动植物等四个方面阐述了高速公路的建设对于生态环境的影响，为生态环境的治理和改善提供了帮助。     

我在中国学会了“大气”专访广汽本田总经理神子柴寿昭

与其说这是一次采访，我更愿意把它当作跟神总的一次聊天，多一个互相认识的机会，找了个时间，我们来到广汽本田总部做了一次小小采访。 初见神总，感觉跟以前接触过的日企领导并没有太多的不同，谦逊和善一以贯之，同时随和健谈的性格也让我们轻松展开访谈的内容。在担任广汽本田总经理之前，神总拥有丰富的海外从业经验，曾担任欧洲总部的副社长、俄罗斯CIS负责人等职位，他强调自己也是从基层做起，丰富的工作经验是自身宝贵的财富，从日本本土转战海外的经历对于现在的工作带来了很多参考的意义。     

青藏地区行车易爆胎的原因及防控措施

青藏地区大气压低、风沙多、平均海拔4500多米、高寒缺氧、气候环境恶劣、道路条件差,这样的条件给行车带来了诸多不安全因素。19年来,笔者通过对本单位运输车辆在青藏线运输执勤中的10923次抛锚情况的统计分析,发现爆胎3497次,占到了抛锚总数的32%,"爆胎"成为了青藏地