全文获取类型
收费全文 | 10334篇 |
免费 | 441篇 |
专业分类
公路运输 | 4121篇 |
综合类 | 2112篇 |
水路运输 | 2010篇 |
铁路运输 | 1899篇 |
综合运输 | 633篇 |
出版年
2024年 | 91篇 |
2023年 | 337篇 |
2022年 | 438篇 |
2021年 | 530篇 |
2020年 | 418篇 |
2019年 | 335篇 |
2018年 | 163篇 |
2017年 | 191篇 |
2016年 | 213篇 |
2015年 | 338篇 |
2014年 | 512篇 |
2013年 | 524篇 |
2012年 | 534篇 |
2011年 | 703篇 |
2010年 | 656篇 |
2009年 | 658篇 |
2008年 | 692篇 |
2007年 | 584篇 |
2006年 | 485篇 |
2005年 | 428篇 |
2004年 | 306篇 |
2003年 | 316篇 |
2002年 | 277篇 |
2001年 | 225篇 |
2000年 | 205篇 |
1999年 | 108篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 8 毫秒
691.
介绍山西晋济高速公路南河特大桥主桥连续刚构桥施工技术。采用双肢联体挂篮施工T构梁段,在0号梁段上拼装双肢联体挂篮,对称悬臂施工大跨、整幅、斜腹板箱梁。包括双肢联体挂篮设计、加工与安装和混凝体施工工艺,为同类工程提供借鉴。 相似文献
692.
浅谈大断面黄土隧道三台阶七步开挖法 总被引:8,自引:0,他引:8
结合郑西客运专线凤凰岭隧道试验段施工,对大断面(170m^2)黄土隧道三台阶七步开挖技术进行总结,重点阐述了三台阶七步开挖法的适用条件、施工工艺及具体施工要点。该法较好地解决了黄土隧道施工中的诸多技术难题,是目前大断面黄土隧道施工中行之有效的施工方法。 相似文献
693.
结合合(肥)武(汉)客运专线箱梁运输及架设施工实例,详细介绍了客运专线32 m大吨位预应力混凝土双线整孔箱梁运输及架设施工工艺、关键项点控制技术,为安全、快速、高质量地进行箱梁运架施工提供参考。 相似文献
694.
长湖申线特大桥大体积混凝土温控防裂措施 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土施工时,由于水泥水化过程中释放大量的水化热,混凝土结构的温度梯度过大,从而导致混凝土结构出现温度裂缝。因此,采取相应的技术措施,控制混凝土硬化过程中的温度,是保证大体积混凝土结构质量的重要手段。结合长湖申线特大桥的施工实践,介绍其承台、墩身、悬浇箱梁中横梁等部位大体积混凝土采取的温控防裂措施。 相似文献
695.
《铁道标准设计通讯》2015,(12):79-83
通过分析成兰铁路杨家坪隧道1号横洞工区的地层岩性、地质构造、地应力场、工程地质条件及工程设置、施工组织顺序等的基础上,研究1号横洞工区大变形产生的成因机制。结果表明:杨家坪隧道1号横洞工区大变形的产生是各种影响因素共同作用的结果;复杂的地质构造及高地应力条件和软弱破碎的地层岩性条件为其大变形客观成因,而岩层结构面与洞轴线的不利组合、小间距隧道结构和不合理的施组顺序及左右线不对等的支护措施等不利条件为其主观成因。与大变形的主客观成因相对应,其力学机制主要呈现为应力扩容型的构造应力机制和结构变形型的结构面型机制的混合机制。 相似文献
696.
697.
以北京地铁14号线高家园站-京顺站区间大直径盾构隧道工程为背景,基于北京轨道交通工程施工安全风险监控系统开展地层变形监测试验,研究在大直径土压平衡盾构施工诱发的地层横向和纵向变形规律。研究结果表明:大直径盾构施工诱发地层变形规律总体符合Peck沉降曲线,但由于地层差异和施工控制等原因,沉降槽两侧并不完全对称,横向影响范围约为隧道两侧20 m,纵向影响范围约为盾体前后60 m,变形值在0~-25 mm之间;盾构通过和盾尾脱离管片时地层变形较大,两者之和通常大于总沉降的60%;同步注浆控制地层变形效果显著,但有一定时间的延滞,必须根据风险要求控制好浆液的凝结时间。 相似文献
698.
以沪昆客专沅江大桥1#、2#墩深水基础大直径双壁钢围堰施工为例,从围堰封底混凝土厚度计算和封底混凝土施工组织方面介绍大直径双壁钢围堰封底混凝土设计与施工技术,并提出施工中的主要控制技术要点和施工注意事项,为类似工程提供借鉴。 相似文献
699.
大瑞铁路保山隧道建设对易罗池岩溶水系统影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大瑞铁路保山隧道为穿越保山盆地和怒江峡谷间的越岭隧道,易罗池泉水为保山盆地西侧边缘岩溶大泉。通过区内地质构造、地层岩性和水动力条件的分析,对易罗池岩溶水系统形成机制进行研究,认为易罗池岩溶水系统沿大宝盖向斜灰岩夹层发育,补给源位于向斜西翼沙河上游朝阳寨一带地表沙河水,沿灰岩夹层管道径流,于易罗池排泄,具一定的承压性,为典型埋藏型岩溶。通过分析保山隧道区与岩溶水间的水力关系,认为保山隧道揭示岩溶管道水可能性较小,隧道施工穿过向斜西翼的灰岩夹层,形成低势面后可能将会对岩溶水系统水压有一定影响,设计和施工在向斜西翼灰岩夹层段采取技术成熟的封堵地下水措施,可有效规避工程风险。 相似文献
700.
在对港口航道建设行业信息化管理系统现状调研基础上,结合业务特点,分析了港口航道建设企业对大数据云应用在企业管理和业务发展的需求,提出了港口航道建设企业大数据云应用平台建设原则,探讨了港口航道建设企业大数据时代云技术应用的设想。 相似文献