连续梁设计中预应力索相对坐标的推求

在预应力混凝土连续梁的设计中，预应力索各控制点的坐标计算，是一个不可回避的问题，本文总结了预应力索可能有的形状，找到了索各导线点之间的三角函数关系，推导出了求导线点坐标的简单公式，可方便连续梁的索形调整，供设计，施工放样参考。     

漳卫运河大桥现浇连续箱梁混凝土冬季施工

介绍漳卫运河大桥主桥现浇连续箱梁混凝土冬季施工中采取的技术措施:缓凝技术、优化混凝土配合比、施工各环节的质量控制等,解决了冬季施工既要求初凝时间长又要求早期强度高的矛盾,确保了工程质量.     

大孔隙沥青混合料试件及芯样孔隙率测定方法探讨

多孔隙沥青混合料降噪防滑面层或多孔隙排水基层作为提高道路使用性能正在逐步得到人们的认识。准确测出或芯样的孔隙率显得非常关键。本文分析比较了常用沥青混合料孔隙率测试方法后，提出用薄纸密贴蜡封法测芯样或室内沥青混合料试件的孔隙操作简单、准确也较好，尤其对破损严重芯样的密度，孔隙率的测试不失为一种好方法。本文通过室内沥青混合料试件的孔隙率不同方法测试比较，验证了薄纸密贴蜡封法测孔隙率的准确性相对较高。     

新建高速铁路下穿高速公路的设计与防护

通过工程实例,对新建高速铁路下穿既有高速公路立交设计进行了介绍,从高速铁路下穿高速公路的立交设计原则、工程概况、平纵横断面设计、建筑限界、安全设施设计、框构设计与施工组织、高速公路的施工倒改、接地和接触网防护措施等方面对立交设计进行了阐述,本类立交设计的重点是:公路跨线桥跨越铁路段落为直线或大半径曲线;铁路建筑限界标准的掌握;公路跨线桥设置防撞护栏、防落网和异物检测网;桥涵施工与既有高速保通的施工组织;接地等安全设施设计。     

《加快船员队伍发展十大措旋》述评

概述交通部《加快船员队伍发展的十大措施》的颁布背景，结合航海教育研究与实践就“十大措施”主要内容进行评述，在肯定“十大措施”的必要性、及时性与可行性的前提下，提出出台这“十大措施”的方式值得商榷和改进。     

在居住区设置30公里／小时限速区对道路安全的影响

在瑞士．把最高车速降到30公里／小时的措施在局部地区实施的效果更优于在大范围区域内实施的效果，尤其是在居住区的干道和辅助干道上实施这一措施的效果更好。这些30公里／小时限速区（以下简称“30公艰限速区”）只在面积不大于1平方公里且没有主干道路的区域内设立。     

哈大铁路客运专线建设“全线突击”

在大连市全面推进国际航运中心的建设过程中，哈大铁路客运专线建设是提升口岸综合服务能力和辐射能力的重要一环。大连市委常委、常务副市长肖盛峰带领相关区市县和委办局主要负责人来到哈大铁路客运专线大连段的主要工地，现场办公解决项目推进过程中遇到的实际问题。     

大跨径悬臂箱梁施工过程控制

通过工程实例阐述大跨径悬臂箱梁施工过程中注意的关键环节和部位。     

京津城际铁路桥梁连续梁施工工期分析

为控制京津城际铁路桥梁关键工程的工期,桥梁连续梁施工中有19处采用支架浇筑法,20处采用悬臂浇筑法。通过对连续梁作业天数的统计分析、连续梁施工与指导性施工组织计划天数的比较、悬臂浇筑法与支架浇筑法的优缺点和施工工期分析,提出在工期紧张、条件允许的工程中,连续梁宜采用支架浇筑法,反之宜采用悬臂浇筑法,为今后高速铁路或客运专线施工组织设计提供参考,使工期与投入更加科学合理。