大跨斜拉桥空间非线性地震反应分析

基于有限单元法，推导出多自由度结构体系在地震作用下的运动方程，并将其转化为增量形式，建立大跨斜拉桥的地震激励模型。用Fortran语言编制了桥梁非线性地震反应分析程序NSRB。研究了某主跨360m的斜拉桥在自重及斜拉索初张力作用下的动力特性。并对其分别进行线性，非线性动力分析。，结果表明，大跨度斜拉桥的几何非线性影响因素不容忽视。通过确定性地震反应分析可知，该桥抗震性能良好，地震荷载不控制设计。     

特种条件下的隧道施工——招宝山隧道的开挖

招宝山隧道由并列的两孔隧道组成，两隧道净距仅２．９８ｍ～４．２ｍ，这种极近距的情况国内外较为罕见，本文主要介绍此隧道的开挖方法，尤其是隧道施工中的进洞方案和控制爆破技术。     

我国首家内陆公路口岸——郑州公路港

中国郑州公路港是河南省开通的全国内陆省(区)第一个公路口岸，是省委、省政府为加快全省对外开放步伐，建立全省大交通网络，实施开放带动战略的主要组成部分。     

关于确立我国钻爆法修建山岭铁路隧道的标准施工方法的建议

<正> 建国以来我国山岭铁路隧道的建设,已取得了举世瞩目的成就,在标准轨距隧道的总延长和总座数方面均居世界各国之首,同时也积累了勘测设计、施工、运营等各方面丰富的实践经验。隧道总延长占有很大比重的主要干线,如成昆线、襄渝线、丰沙线、     

运用质量管理方法对隧道的超、软挖进行有效控制

将隧道超、欠挖控制在允许的范围内，必须采取综合治理措施，一是科学施工，要采用正确的施工方法，实际施工操作的规范化与标准化，把好“爆破设计、测量、钻眼、爆破”四关。二是加强动态管理，及时监控和量测，落实各项制度，坚决实行岗位经济责任制，把控制超、欠挖作为隧道管理的大事来抓。     

新的计算机大剪切散斑干涉技术及其在残余应力检测中的应用

本文提出了一种新的计算机大剪切斑干涉方法。该方法是将大剪切散斑和计算机图象技术有机结合，可以获得位移场，省去传统电子散斑干涉中引入参考光所带来的困难，不用显影和定影，试验可不在暗房中进行，直接在计算机监视器上显示结果，从而更便于携和现场使用。文中还重点介绍了这一新技术在残余应力检测中的应用。