高速公路港湾式停车带扩建工程设计研究

结合京珠北高速公路及沈海高速公路宁德段港湾式停车带改造工程,对港湾式停车带扩建工程中其规模控制、间距选址、路面结构及交安设施等设计方面进行研究,从而得出一些有益的结论,为相关工程提供参考和借鉴。     

城市轨道交通车辆最高运行速度的选择

研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h.     

地震作用下抗滑桩间距计算与分析

基于太沙基松弛土压力理论，建立地震作用下桩间土拱效应受力分析模型，推导了考虑地震作用的抗滑桩间距计算公式。探讨了土拱有效影响范围和桩间土荷载分担比的合理取值，结果表明:土拱影响范围应为2.5倍的桩间净距，桩间土荷载分担比一般小于0.20。结合算例，不同地震烈度条件下桩间净距较不考虑地震时减小了8.1%~51.4%。敏感性分析显示，桩宽度、推力荷载大小和土性参数均会直接影响桩间净距计算值的大小，并且各变量对其影响程度在低烈度地震条件下更加明显。     

秋季安全行车提示

一、雨天行车注意事项:更换雨刷清晰视野在阴雨的路上行车,视野会受到一定影响,如果雨刮器的扫水能力严重下降,雨天驾车行驶将十分困难。特别是在夜晚雨中行车时,没有刮净的雨滴,在灯光下会产生各种反射,使前方视野极度模糊,此时最容易引发交通事故。因此,车主要特别注意雨刮的扫水能力,如果发现雨刮在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹,这种情况就表明雨刮器已硬化。当雨刮器的橡胶部分硬化     

基于土拱效应的桩间距计算方法研究

基于桩间土的土拱效应,利用合理拱轴线几何特征及摩尔-库仑强度准则,通过力学概念分析,根据桩间静力平衡条件、土拱跨中及拱脚处的强度等基本控制条件,建立桩间距的计算模型。以工程实例对推导的桩间距计算公式进行验证,并与其他计算方法进行了比较,计算结果表明:实际设计值与计算结果基本一致。     

南疆铁路二线库鲁塔格隧道提前贯通

<正>近日,位于库鲁塔格山区南疆铁路吐库二线全长3132m的新建库鲁塔格隧道,即首座新旧小间距隧道全线提前贯通。     

站位总体设计下曲线站线间距的精确计算

曲线车站线间距的计算是曲线站场设计的一个重要环节。分析站线曲线加宽相关要素之间的关系,推导出站线曲线线间距和缓和曲线长度的精确计算方法,并结合实际数据进行了验证。     

解析法在交桩测量中的运用

运用解析方法，成功地解决了站场侧线未设中线控制桩或桩点丢失情况下的交桩施工课题。     

广州公交：全国一面旗帜

稍上年纪的广州人都不会忘记，改革开放前，广州的公交车不但线路少、车况差，且发车间距长。上班族好不容易挤上了车，却如“罐头沙丁鱼”（压实挤紧）和练习“芭蕾舞”（只能脚尖着地），到达目的地时，往往已汗流浃背。     

冰水堆积物填料工程特性室内研究

通过含水量、粒径筛分、CBR等室内试验,并依据规范,确定冰水堆积物土体可以作-高速公路路基填料;由室内击实试验得到了最大干密度和相应的最佳含水量,可用于指导现场填筑施工.