半刚性基层养护期干缩开裂发展过程的分析

通过试验研究了2种主要半刚性基层材料的失水收缩特性和间接拉伸强度，并运用基层板体的收缩摩擦模型定量地分析了施工养护期间半刚性基层的干缩裂缝发展过程中以及空间分布情况，为指导沥青混凝土路面半刚性基层施工提出建议。     

用夯管帷幕施工法建造穿越路基的地下建筑物

用夯管帷幕作为支护来建造地下通道、暗渠等穿越构造物,在城市建设中是一项新的施工工艺。该文着重论述了夯管帷幕施工的方法及应掌握的一些关键问题。     

风积沙的压实机理

为解决风积沙作为公路路基填料难以压实的问题，通过重型击实和振动压实对比试验及理论计算，分析了风积沙的压实机理。结果表明：风积沙无粘性是导致其压实曲线呈双峰值的原因，也是其颗粒在压实时有着特殊运动规律的原因。风积沙颗粒间能否重新排列及压实功是影响压实效果的主要因素，振动加速度对这两个因素均有较大影响。而重型击实只对压实功有影响，因此风积沙的压实应采用振动法。且风积沙振动干压实在工程上是可行的．     

粘贴纤维布加固RC梁的受弯裂缝计算方法

针对目前关于粘贴纤维布(FRP)限制钢筋混凝土(RC)梁裂缝开裂的作用缺乏理论探讨和定量分析的问题,根据混凝土裂缝开裂机理建立了粘贴纤维布加固梁的裂缝开裂全过程表达式,在5片粘贴纤维布加固的RC简支T型梁试验中定量研究了不同受力阶段下的裂缝宽度和裂缝间距,理论分析和试验研究都考虑了初始荷载对裂缝开裂的影响。分析表明:纤维布粘结应力是裂缝间距和宽度减小的主要原因,粘贴纤维布加固后梁的裂缝开裂分为两个阶段。最后,提出了粘贴纤维布加固RC梁的受弯裂缝宽度计算方法。     

夯管帷幕施工方法在中短隧洞工程中的应用

文章以穿越铁路线的浑河暗渠工程为例,介绍了夯管帷幕施工方法的特点、施工原理、施工工艺以及施工中出现的问题和对策.作者通过分析对比,认为夯管帷幕法具有安全性高、防水性好、工序干扰少等特点,克服了传统地下结构因受地层条件变化、地下水等不利因素影响而安全性、经济性差等缺点,它必将在中短隧洞工程中发挥重要作用.目前,此种方法在我国还缺少先例和施工实践,其技术的实用性还处于探索之中.此暗渠工程的实践经验可供类似工程借鉴和参考.     

温度对沥青混合料空隙率的影响

通过对几种级配的沥青混合料在不同击实温度下进行了大量的马歇尔室内试验,总结出了沥青混合料的击实温度对混合料空隙率的影响.     

珠江三角洲物流园区布局规划问题研究

为了给广东省珠江三角洲地区物流园区布局规划提供科学依据,探讨最佳布局方案,阐述了国外发达国家物流园区建设和发展的条件,对比分析了珠江三角洲地区建设发展物流园区的环境条件,认为珠江三角洲可以大力发展物流园区。在分析了物流园区建设发展中需要解决的基本问题、物流量的确定方法以及物流园区布局思路等问题的基础上,提出了珠江三角洲物流园区布局的基本方案。认为存在两种联运方式(公路—铁路或公路—水路联运)的物流园区间距宜定为40～60km,仅有公路一种运输方式的间距宜定为30～40km。     

沥青混凝土路面"过碾"现象浅探

对沥青混凝土路面的“过碾”——即提高压实功导致压实度超过100％的现象进行试验研究，结果显示，“过碾”是一种假相的压实度超百现象，适度提高压实功可提高路面使用性能，但在石料使用、路面抗滑性能等问题上需稍加留心。同时从试验推定：传统的两级压实度控制方式与击实试验方法已与现阶段实践有所不适应，建议适时加以调整。     

碎石基层混合料中细集料级配的研究

为了进一步研究碎石基层级配混合料组成设计，首先对碎石基层级配混合料中细集料的级配进行了广泛的研究，采用上置式表面振动法和重型击实法进行对比试验，从而提出泰波指数n和不同工艺与细集料物理、力学性质的关系。     

击实膨胀粘土变形曲线特征的研究

以湖南潭邵高速公路K174-K186地段所取的4种膨胀粘土样为例，通过大量室内膨胀试验，对比研究了膨胀速度曲线、收缩速度曲线的特征。研究结果表明，尽管膨胀粘土的膨胀、收缩过程有很多相似特征，但两者并非是完全可逆的过程，其吸水膨胀速度远比失水收缩速度快。同时，利用非线性最小平方拟合方法对胀缩曲线进行拟合，并给出胀缩曲线的曲线回归方程及其各类参数的物理意义。研究结果为膨胀粘土堤坝边坡设计以及膨胀粘土地基加固、处理提供了重要的依据。