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661.
坐标法计算线间距及其电算实践 总被引:1,自引:0,他引:1
主要讨论线路平面线间距的计算问题,对传统的坐标法计算有新的思路,并充分注意计算机的发展,在Visual C^++集成环境下编程,只需输入I线交点坐标,曲线半径,缓和曲线长及Ⅰ、Ⅱ线相对位置、Ⅱ线曲线半径、缓和曲线长简单要素,即可计算出Ⅱ线交点坐标,Ⅰ、Ⅱ线曲线要素,任意点里程向坐标转化和在直线变距,曲线变距及单绕段等各种情况下的Ⅰ、Ⅱ线线间距,并有很高的计算精度 相似文献
662.
快速路出入口设置存在问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从快速路出入口研究的必要性入手,重点分析了出入口设置存在的问题和出入口设置的影响因素,及在此基础上提出了出入口设置的原则及设置时应注意的问题. 相似文献
663.
664.
超速和车距不足是导致车祸的两项重大原因,道路交通标志提示以及超速惩戒制度虽能取得相当的成效,但采取更为积极主动地汽车限速及安全间距控制系统,通过汽车与交通环境主动通讯,对车速和车距作出判断并通过声光信号提示,进而采取措施控制车速和间距,会取得更有效的结果。 相似文献
665.
谈城市快速路出入口设计 总被引:2,自引:1,他引:1
快速路作为城市的快速交通干道,在解决城市内的大容是、长距离、快速交通发挥着重要的作用。分析探讨了如何合理布设快速路出入口,从而更好的发挥城市快速路交通功能。 相似文献
666.
彭斌 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
我国的公路建设飞速发展,平均每年投资规模已经超过2000亿元。在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期,大量的翻挖、铣刨基层混合料被废弃,一方面造成环境污染, 相似文献
667.
加筋土挡墙墙背土压力分布规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
综合考虑了拉筋垂直层间距与拉筋的抗拉强度的影响,利用微元法提出了加筋土挡墙墙背土压力计算模型,进而得到墙背的土压力强度和合力的理论公式。研究结果表明:文中提出的加筋土挡墙墙背侧向土压力强度公式模型较好地反映了土压力随墙高呈非线性分布的规律;土压力理论值随拉筋竖向间距的增加而增加,随拉筋拉力的增加而减小;主动破裂角随拉筋拉力的增加而增大,随拉筋垂直间距的增加而减小,且加筋后的破裂角比未加筋的大;土压力理论值比变系数法小且大于实测值。 相似文献
668.
平面式快速路是快速路的一种重要形式,其出入口最小间距影响因素复杂,科学确定其值对提高快速路的安全和效率具有重要意义。在分析已有快速路出入口最小间距计算方法的基础上,结合平面式快速路出入口特征,对四类出入口组合的出入口间距组成要素进行了深入分析,得到了平面式快速路出入口最小间距的计算方法。该计算方法以快速路主线车道数、主线流量、出入口流量、辅道流量为输入条件,计算满足一定服务水平下的出入口最小间距值。结果表明,该方法能综合反映各类影响因素,可针对具体条件得到更为科学的平面式快速路出入口最小间距值。 相似文献
669.
本丈对高速公路客货混行的主要事故模式,即递晒酚哑挂、撞固定物及翻车等及其原因进行了分析.追尾事故主要是安全间距不足、客货行车速.度差异、货车超载等引起;撞固定物主要是泥合干扰、疲劳驾驶等引起;翻牟则主要是超车变道、超载等引发.才卜据这些事故模式及产生的原因,提出了进行车道分界线隆起或颠簸处理、左车道限制、推广使用汽车递j酚滋撞预警系统等预防对策. 相似文献
670.