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741.
周建中 《铁道标准设计通讯》1989,(6):27-29
本文简要介绍了与50kg/m钢轨6号对称道岔配套使用的5m间距交叉渡线的设计。 相似文献
742.
陈景星 《筑路机械与施工机械化》2000,17(5):16-17
以VOGELES1800型摊铺机在摊铺工作中出现的故障为例,介绍了分析、解决问题的全过程,着重分析了熨平板严重磨损后摊铺造成的影响,并提出了减轻熨平板磨损的几项措施。 相似文献
743.
744.
厦门东渡港区三期工程两端紧邻码头,采用爆夯法施工产生的震动是否对周边码头产生不利影响还没有可靠的参考数据。该文叙述了码头抛石基床爆夯密实试验方法的设计和实施的成功经验,可指导下一步的施工。 相似文献
745.
提出了船舶强度研究中值得注意的凡个问题:①船舶砰击动力屈曲,②船舶总极限强度:③爆炸载荷作用厂舰船加筋板的变形和破损.评述己有的研究成果,提出新的观点. 相似文献
746.
747.
为探明空气动力作用下,高速列车外风挡与车体外表面安装间距对风挡气动特性的影响规律,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均R-S方程和RNG k-ε双方程湍流模型数值算法,对0,10,20和30 mm不同安装间距的三车编组半包式外风挡高速动车组进行数值模拟,列车明线运行速度等级为350 km/h。研究结果表明:安装间距对于风挡受侧向力影响较大,尤其是橡胶弧顶与来流相对的外风挡所受侧向力与安装间距成二次函数关系,安装间距30 mm的外风挡受侧向力最大为785N;安装间距对外风挡所受阻力、升力的影响较小,橡胶弧顶相对的两块外风挡阻力方向相反,外风挡气动升力均为负升力且最大为62N;安装间距导致外风挡表面压力分布呈现规律性变化,将外风挡表面气动压力映射到有限元计算模型上,分析不同安装间距下气动载荷作用对外风挡结构变形与应力的影响。本文研究结果可对外风挡结构强度与优化设计,以及安装位置精度要求提供指导。 相似文献
748.
针对客运专线在软土和松软土地基处理中大规模采用高强度桩复合地基技术的应用情况,进行路堤荷载作用下不同桩间距的离心模型试验,分析桩间距的变化对高强度桩复合地基的荷载传递、破坏特点、桩土应力及垫层拉筋受力、地基沉降变形等工程特性的影响.试验数据表明:桩间距由3倍增至6倍桩径,高强度桩复合地基的沉降变形、桩土应力及比值、垫层拉筋受力等力学响应增大明显;随着桩间距的加大,高强度桩复合地基的桩顶和桩间土承受的应力均大幅提高,桩间距大于或等于5倍桩径后,桩顶垫层和桩间土先后达到极限状态,将产生显著的桩顶刺入变形和桩间土横向挤出变形,复合地基整体结构处于不稳定状态;垫层拉筋的受力沿横截面呈M形分布,峰值出现在两侧路肩附近位置的下方,与地基发生变形破坏的位置有较好的一致性. 相似文献
749.
结合合武客运专线铁路(湖北段)WHZQ 2标江岸特大桥5跨10孔异形箱梁工程实例,简要介绍了运用异形箱梁的方法实现铁路桥单双线过渡的方式,着重阐述了异形箱梁的制、存、运、架,并从工期、经济、质量等方面与原刚构连续梁方案进行比较,对使用异形箱梁的类似工程,具有一定的参考意义。 相似文献
750.
客运轨道交通具有层次结构,其各层次的关键参数是客运量、站间距、最高运营速度、供电制式与电压等.2015年8月23日,《京津冀协同发展规划纲要》正式印发.之前,北京市交通委公布了京津冀四层次轨道交通(高速铁路、城际铁路、市郊铁路与城市轨道交通)网络规划,为优化该区域的交通一体化奠定了基础. 相似文献