珠三角城际轨道交通正线线间距研究

研究目的:由广东省单独投资建设并负责运营管理的珠江三角洲地区城际轨道交通网,运行车辆选用与地铁A型车外形尺寸相同的城际动车组,但运行速度大大高于一般地铁,现行有关轨道交通方面的设计规范均不能完全适用于珠三角城际轨道交通项目。为了使工程设计既能实现运营速度目标,保证运营安全,又尽量节省工程投资,因此需要对珠三角城际轨道交通正线线间距进行研究确定。研究结论:珠三角城际轨道交通正线直线地段最小线间距可按下列标准采用:设计速度为140km/h及以下时采用3.8m,160km/h时采用4.0m,200km/h时采用4.2m。曲线两端直线地段的线间距为3.8m时,曲线地段应加宽线间距;曲线两端直线地段的线间距≥4m时,曲线地段线间距可不再加宽。     

基于跟驰模型的交通流混沌研究

本利用Simulink软件，基于皮埃莱跟驰模型，建立了由十辆车组成的车队的动态仿真模型。实验中通过采集车队中不同位置的车辆与其前车辆的车头间距来分析研究交通流程沌现象。通过仿真研究分析，得到的主要结论为皮埃莱跟驰模型产生的交通流存在混沌现象，后车驾驶员对前后车相对速度越敏感越容易出现混沌现象，后车驾驶员对前后车车头间距越敏感越容易出现混沌现象，首车所受干扰振幅越大越容易出现混沌现象。     

浅析影响水泥土桩夯实效果的因素

大量工程实践表明,夯实水泥土桩复合地基均匀性好,地基强度提高幅值较大.为了确定夯实参数对桩的影响以及夯实桩对桩周土的影响,对不同锤重、单位夯击能、落距、含水量等参数进行试验研究,可为确定合理的夯击参数提供依据.     

基子间距的错位交叉口信号控制方案研究

错位交叉口是一种特殊的平面交叉口，必须采用科学的方法对其进行信号控制。在分析错位交叉口交通特征的基础上，有关不同间距情况下错位交叉口的信号控制方案，以及间距较短情况下的信号控制方法及其设计步骤的研究。经实例证明，对于解决错位交叉口交通矛盾，营造良好的交通环境具有一定的指导意义。     

沥青混凝土路面温缩裂缝间距预估模型

针对沥青混凝土路面普遍存在的温缩裂缝问题，对沥青面层在温度应力作用下的力学状态进行了分析。用Mohr—Conlomb方程表示面层与基层之间的剪力，同时以面层抗拉强度为指标提出了面层温缩裂缝间距的确定方法。考虑了沥青粘弹性对裂缝间距的影响，最后有限元数值模拟表明，裂缝间距模型是合理的。     

AN ANALYSIS OF THE MICROSTRUCTURE CHARACTERISTICS IN HUMAN KIDNEY WITH ULTRASONIC BACKSCATTERING

Theimagingofthemeanspacingofthescatter ersofbiologicalsofttissuesshowseveryindication ofbecominganeffectivemeanstodeterminethe characterizationofultrasonictissuesandclinical pathologicaldiagnosis.Uptonowtherearequitea fewmeansintroducedfortheestimationof…     

高速公路超高段外幅路面的排水方法

高速公路超高路段外幅路面水的排出较为困难,本文在分析现有超高路段外幅路面排水方法优缺点的基础上,推荐使用缝隙式圆形集水管拦水法,提出了缝隙式圆形集水管的设计布置方法,改进了缝隙式圆形集水管的流速、流量、最大流量的计算方法,使缝隙式圆形集水管的设计更为科学、合理,也为沿程受水的沟管设计提供了思路.     

风化石击实标准及压实度检测方法

通过对风化石进行标准击实，得出不同含石量所对应的最大干密度，并建立含石量与其对应的最大干密度的关系曲线．从而在压实度检测时根据含石量来确定最大干密度，可以解决风化石压实度检测问题。     

浅析影响击实效果的主要因素

本文通过笔者大量的室内标准击实试验和实践教学，总结出影响击实效果的主要因素，并对影响击实效果的土类、击实功能、含水量等因素进行了分析和探讨，对从事公路工程的施工人员有一定的参考价值。     

水泥稳定碎石标准击实的若干情况探讨

水泥稳定碎石基层在江苏省高速公路建设中已推广采用。本文探讨了水泥稳定碎石标准击实试验过程中出现的几种情况,并对其原因进行分析;阐述了水泥稳定碎石标准击实最大干密度和最佳含水量的确定方法。